雷克萨斯即使国产，也掀不起大风大浪

百车全说

一个会说故事的汽车自媒体

大家好，我是盾牌

我已经准备辞职然后开车雷车走天涯

你问我为什么？

因为雷克萨斯要国产了

虽然官方人士回应目前并没有此打算

但是TNGA架构全球化势在必行

我觉得雷克萨斯国产指日可待

BBA现在都有十几万的车

雷克萨斯国产必须降到十几万

不然也没有竞争力啊

你们想啊

如果雷克萨斯CT200出个三厢版

再降到十几万

爽歪歪

还有四年保养赠送

让老爸老妈掏钱

车辆保养又不要钱

加油还能用信用卡分期

下半年可以玩喽

最关键的是雷车外观这么好看

到时候妹子还不是大把大把的上车

想想我都笑的合不拢腿嘴

要是自己贷个款买个二十几万的ES

三十几万的RX什么的都不是梦啊

我已经准备好起飞了

可细细一想我就觉得自己是在做梦

就算雷克萨斯国产了

价格也不会和BBA一样价格那么低

因为十几万、二十几万丰田还卖不卖了？

就像大众辉昂和奥迪A6

大众辉昂2.0T224匹马力优惠完30万左右

奥迪A6L2.0T224匹马力优惠完36万左右

就算都是国产

但价格差可是在那儿摆着

目前雷克萨斯和丰田的价格差距很符合市场标准

最关键的是雷克萨斯是纯进口

而且因为国产BBA的定价不高的缘故

导致雷克萨斯的定价也不高

就拿ES举例吧

美国雷克萨斯ES300h换算成人民币30万左右

中国雷克萨斯ES300h售价在35万左右

这就导致了雷克萨斯除了LX570以外没有平行进口车

因为国内雷克萨斯价格和国外差价不大

国内还送保养

这就导致雷克萨斯国不国产也没有大问题

消费者其实也不希望国产

所以好多人在丰田社长丰田章男的微博下留言

“不希望雷克萨斯国产”

网友们无非就是担心质量和品控

可是国产丰田的返修率并不高

那作为丰田的高端品牌雷克萨斯国产后的质量也无须担心

而且借助中日两国深化合作

以及中国逐步取消外资股比限制的政策东风

加上大量消费者的雷车信仰

和BAA一样在中国合资建厂说不定能跟BBA掰手腕

为什么雷克萨斯迟迟不愿国产

质量的下降风险是雷克萨斯一直固执坚持不国产的症结

因为虽然国产丰田的返修率不高

但是雷克萨斯作为丰田高品质的标杆

与一般的丰田品控自然不同

所以还是有风险的

毕竟如果合资方选择不当

产品工艺标准、品质控制要求、市场营销策略不能达到目前的水准

那雷克萨斯就会从高品质的神坛跌落

面对这些风险

日本人的谨小慎微在这里就能看出来了

雷克萨斯今年1-8月雷克萨斯累计销量为101602辆

同比增长17.6%

反而雷克萨斯在美国累计销量为30.5万辆

同比下滑7.9%

可以说雷克萨斯在国人心中的地位变高

国内市场在一步步扩大

但是就算是以这么良好的趋势来跟BAA竞争还是显得不足

丰田在等！

等雷克萨斯这个品牌在国内继续发酵

丰田TNGA的全球化也是雷克萨斯生产的全球化

雷克萨斯现在国内市场销售是以美元计算

国产后就利润也不受汇率波动影响利润肯定会更高

耐心等待后的雷克萨斯国产或许就有摆脱二线豪华跻身一线豪华的资本了

所以国产不是不可能

只是暂时不会

图片来源网络

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