国产新3系来了！加长110mm，从外到内堪称一流，奔驰这下没辙了

如果说奥迪的精髓在A6，奔驰的代表是S级，那么宝马的灵魂一定是3系。尽管BBA在当今激烈的市场竞争中，出现的同质化越来越严重，但是仍然保留了各自品牌的独特精髓。这其中，BMW 3系称霸了运动中型车市场，靠的就是宝马的“终极驾驶机器”的研发理念。然而，3系并非一如既往执迷于运动化，它也曾“误入歧途”。于是到了第七代的G20，宝马狠下心来，让3系回归初心。当然，为了进一步满足中国市场的需求。宝马在上海车展也带来了代号G28的长轴版本。

外观上，车头开眼角幅度进一步增大，全新样式的全LED大灯眼神犀利。双肾格栅融为一体，主动式开闭利于节能降阻。保险杠造型更加大胆，两侧的进气口面积增大，配合中网更具扩张性。

侧面虽保持经典的FR比例，但是取消了侧窗末端多余的小装饰，当然，随之消失的还有霍夫迈斯特拐角。

尾部更加直截了当，直线条的大量应用让整体层次感明显的同时也更加干练。尾箱盖上迷你的黑色扰流板提升了运动气质，突出的L形示宽灯进一步拉宽了视觉观感。当然底部规整的双边共两出排气配合黑色扩散器，使其有了几分M的气息。

上一代的3系的内饰设计，其实是消费者广为诟病的，而这一代在布局没有变化的情况下进行了重新设计。10.25寸中控宽屏向左右两边延伸，与12.3寸全液晶仪表盘相连。空调控制区面积虽大幅压缩，但是出风口中间的小显示屏和下方的一溜物理按键却保证了足够的操作直观度。新版方向盘看起来有一点乏味，不过手感绝对无可挑剔。但是取消机械手刹，转而采用电子手刹，对于日常用车倒是方便，却也没法用帅气的手刹漂移撩妹了。

当然，长轴还要额外照顾一下后排，110mm的加长轴距让后排空间依然十分得体，另外还有诸如独立温区控制空调、座椅加热，以及两个TYPE-C充电接口等配置，论关怀可以说是恰到好处。

动力方面，参展的325Li实际上是上一代320Li的动力系统——2.0T四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩270Nm，匹配ZF 8AT变速箱，在轻量化、热管理、燃油效率等方面全面优化，以提供更高效的动力输出。悬架方面，依然是招牌式的前双球节麦弗逊、后五连杆的形式，保持50:50配重的同时，拥有更高的刚性，提供更直接的路感回馈。

这一次三系的换代，算得上迷途知返，再一次回归到纯粹的驾驶乐趣上来。不仅如此，长轴版“丧心病狂”的加长幅度也可以更好地取悦那些想兼顾家用的消费者。同时短轴版的国产也是保留了一个更加原汁原味的选择。目前未知的只有其余动力选择和官方指导价，希望宝马能带给我们又一个惊喜吧。