对于阅车无数的媒体老师来说，一般很少有哪款车型能够真正征服他们。不过近期轱辘哥发现，身边的不少同行都对同一款车发出感叹，纷纷表示“真想买”，这款车就是长城炮越野皮卡。
尤其是喜欢越野的同行，对长城炮越野皮卡赞不绝口，称其为中国版猛禽，有的甚至已经拔草，将其收入自家车库。一开始轱辘哥颇感疑惑，一款自主皮卡有什么魅力深得他们青睐呢？在长城炮越野皮卡的上市和试驾会中，轱辘哥找到了答案。目前长城炮越野皮卡已经上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。柴油版车型将于7月上市。和此前上市的乘用皮卡和商务皮卡相比，长城炮越野皮卡的外观大有不同，看起来就像是在前者的基础上进行了暴力改装，极具气势，这其实也满足了部分青睐改装的用户，原厂出品就已经很霸气，省去了很多后期改装的麻烦。长城炮越野皮卡采用了大面积的黑色中网，一条粗壮银色饰条贯穿其中，官方称之为冠军腰带，中网周围由黑色套件包围起来，保险杠位置也使用了很多黑包围，这种设计既能提升视觉上的霸气感，还能带来实质性的防护作用，后期维护成本也不高。不过最值得一提的还是原厂装备的绞盘，此前还没有哪款中国皮卡能够做到原厂装备，并且其拖拽质量能够达到9500磅。车身侧面也有满满的肌肉感，轮眉处进行了熏黑处理，再加上大尺寸轮胎，整体越野属性十分突出。另外，长城炮越野皮卡原厂配备了涉水喉，涉水深度为700毫米，这个配置也十分贴心，后期不用再改装。同样贴心的配置还有阻尼+助力后尾门和同级唯一的隐藏式踏板。来到车内，会感受到和外观比较大的反差感，设计、配置都偏向乘用化，配备了 9英寸中控大屏、真皮座椅、语音识别、智能远程控制等，让车内的舒适性非常高。狂野的外观、乘用化的内饰设计和配置固然吸引人，但让众多消费者种草长城炮越野皮卡的，其实是其硬核的越野能力。长城炮越野皮卡有很强的改装潜力，但其实它的原厂配备就已经很丰富，装配有三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、原装绞盘、7种全地形驾驶模式等硬核越野配置，这其中很多配置在中国皮卡中都是没法实现原厂装备的，都需要后期自己改装，由此可见长城炮越野皮卡的产品实力。有了这些装备，在非铺装路面上基本上不用太过担心，通过性能、脱困性能有很大的保障。另外长城炮越野皮卡还配备了固铂AT轮胎，有较强的抓地力，而30°的接近角、26°的离去角，以及228mm的最小离地间隙，也保证了长城炮越野皮卡在通过下坡、侧坡等路面时的通过性。那么在铺装路面，长城炮越野皮卡又有怎样的表现呢？很多定位越野的车型在非铺装路面如鱼得水，但是一来到铺装路面，就会难开得让你怀疑人生，不过长城炮越野皮卡这种变化并不明显，在铺装路面的驾驶体验也很不错。其配备的2.0T汽油机最大功率140kw，最大扭矩360N·m，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，这套动力总成配合得很流畅，动力输出充沛，变速箱的反应也很及时，开起来其实就和SUV的体验差不多。不难看到，长城炮越野皮卡不仅仅是一种越野工具，它倡导的是一种生活方式，赋予越野皮卡在越野之外的更多用途。不止是长城炮越野皮卡，包括此前的乘用皮卡、商用皮卡都是一样，都改变了大众对皮卡的传统认知，让用户认识到皮卡并不是工具车，而是自由生活的载体。以长城炮越野皮卡为例，其拥有霸气外观、舒适内饰、强悍的越野性能，还有很大的改装潜力，称得上是一款家庭万能车，覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，是中国首款全地形量产越野大皮卡。皮卡文化在国内一直都没有成形，一是消费者对皮卡的认知没得到根本改变，二是国内的政策环境并不利于皮卡文化的培育。长城炮的推出，就是为颠覆而来，它是中国首个全球化皮卡品牌，开创了乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。另外，长城汽车还积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订、并发起多场皮卡解禁活动，重庆、济南、宁波、南昌等多省市已陆续实现全面解禁。从去年发布至今，长城炮在行业内外一直有很高的热度，市场表现也在稳步提升，今年5月份长城炮月销突破1万辆，继续稳坐高端皮卡销量冠军之位，毫无疑问，长城炮已经成为长城皮卡的全新增长极。在中国，要让皮卡流行起来并不容易，数十年来形成的根深蒂固的认知一时间很难改变。但是从目前的市场形势来看，政策利好不断，产品也在不断升级，长城、江铃这些车企都在致力推动皮卡乘用化，在三五年之后，谁又敢说皮卡不会成为越来越多家庭购车的首选呢？
