融入赛车文化，上汽大众Polo Plus瞄准的绝不仅是GK5！
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虽说当下汽车消费人群渐趋年轻化，但作为曾经主攻年轻消费者的小型轿车市场却日渐萎靡，不少叱咤一时的经典车型纷纷退出市场。为了更好吸引年轻用户，不少品牌也都开始转投小型SUV等细分市场。如此看来，是否意味着小型轿车市场活力不再？其实不然，诸如本田飞度这类神话级的车型，仍能在这一领域呼风唤雨，受到万千年轻消费者的追捧。归根结底还是得适应市场主流人群消费需求才能得以蓬勃发展，而同为小型轿车市场代表车型之一的大众Polo，则带来了全新的答案——Polo Plus。
由一部电影引起消费者对赛车文化的共鸣
什么才是当下年轻人所追捧的潮流？从本田飞度上，我们不难发现，它的优势在于出色的动力表现、本田MM理念、积攒多年的品牌文化、良好的产品质量、高拓展性等等，而这些也是本田增加用户粘性至关重要的“手段”。从这些方面来看，本田可谓是很好地把握住了当下年轻人的潮流动向。在本田初代飞度被引入的同一时期，大众Polo也相继投产，两者可谓是在市场厮杀多年的实力竞品车型，而回顾这些年来，大众Polo留给消费者最深的印象，或许是德系“精品小车”的称号。但时过境迁，随着越来越多的对手开始注重品质性，“精品小车”已不再适用于当下的竞争环境。因此，上汽大众也开始采用新的营销模式。
何为新的营销模式？上汽大众选择了将Polo与赛事绑定，并通过电影的形式呈现给消费者。无疑，《飞驰人生》占据了今年影院贺岁档的C位，这部电影的热播也成功引起人们对大众Polo车型的关注，对汽车赛事的热议，从而为上汽大众Polo Plus的上市做好了铺垫。上汽大众333车队和韩寒的名字在业界早已是久负盛名，但对于普通消费者而言，却只闻其名不甚了了。而通过电影的方式将车型与赛事的故事呈现给消费者，是最直观、最有效的方法之一，通过对情怀的渲染，不少观众也开始对Polo车型“种草”。
籍着《飞驰人生》的热度，在Polo Plus的上市发布会上，上汽大众以“飞驰人生”作为发布会的主题，并邀请剧中男主角沈腾作为Polo Plus新的代言人，同时多条宣传片中都离不开赛车的元素，希望能借此为Polo Plus注入全新的赛车形象，进而提升市场好感度，获得更高的销量表现。上汽大众的这种全新的营销模式可谓与本田飞度有着异曲同工之妙。而这种将新车与赛车文化捆绑的营销方式，近年也受到不少汽车品牌的青睐，像是领克于WTCR、名爵于TCR等等。
竞品绝不仅是“老对手”，新车将助推品牌竞争力
上汽大众对Polo做了一次全新的升级，包括制造平台、车型命名、营销方式、外观内饰、车身尺寸等方面。进一步强化了产品的实力，以全新姿态迎接市场的挑战。但如今的小型轿车市场竞争环境已不可同日而语，上汽大众Polo Plus的主要竞品除了本田飞度、丰田致炫、威驰FS这些老牌劲旅外，它还要面对高一级别车型的降维竞争。
上汽大众Polo Plus的指导售价为9.99-12.39万元，这样的价格显然较上一代Polo车型高了不少。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理 兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“中国市场近几年自主品牌异军突起，成本控制能力很强，合资品牌没必要进入这个中低端市场。将来大众品牌产品入门价在9~10万元，不会再往下走。”同时，他认为，这次Polo做成Plus是不愿在原来的市场继续竞争，全新一代Polo Plus将提升上汽大众在更高级别两厢细分市场的竞争力。
十万元向来是一道分水岭，过往，自主品牌都喜欢争夺十万元以下的市场。但随着自主品牌的日渐崛起，十万元以上，也见到不少自主品牌精品车型的身影，像是比亚迪秦PRO、逸动XT、吉利缤瑞、名爵6等等。同时也不乏诸如福特福克斯、日产骐达、雪佛兰科鲁泽这类大一号的合资竞品，上汽大众Polo Plus的生存环境可谓相当严峻。不过，熟悉大众品牌的朋友应该比较清楚，大众近年在国内推出的新车型，在上市一段时间后都会出现一定的价格降幅。倘若上汽大众Polo Plus的售价能有所优惠，那其竞争实力将得到进一步的提升。
市场变幻，将迫使车企做出改变
其实，从政策或市场的角度不难发现，小型轿车的生存空间变得越来越狭隘。当下，小型轿车市场整体呈萎缩状态。根据乘联会数据显示，今年前五个月，小型轿车同比下滑超过15%。同时，为了满足越来越严苛的排放法规，车型制造成本将会大幅的增长，但所需的技术将使小型轿车在市场上失去价格优势。这种曾帮助车企降低二氧化碳平均排放量的车型，将不再继续发挥抵消大型汽车排放量的功能。对于车企而言，车辆越小，利润率则越低，实现排放目标的难度就越大。
要使车型更好地满足排放法规，一种是通过注入电气化来减少二氧化碳排放，比如增加轻度混合动力、全混合或插电式混合动力技术。但对许多车企而言，这种解决方案将大大增加车型的制造成本，至少在“卖不上价”的小型轿车中是行不通的。另一种应对排放法规的方法是降低排量或纯电动化，像是即将换装1.0T三缸发动机的全新飞度和迈入电气化的MINI。
实际上，Polo去年全年的销量就已出现下滑趋势，年销量为13.9万辆。对于此，贾鸣镝认为，上代Polo处于生命周期末端，价值及产品老化，希望新产品能吸引新的细分市场用户群，同时，借Polo Plus重回细分市场宝座。此外，当下正值国五国六交替期，上汽大众也加快了经销商转型，推出了7S模式，更注重客户的社群与圈层，并对展厅布局做出较大的调整，有望以此为消费者带来更良好的购车体验。
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