价值20万的最便宜宝马,看完真车感慨:钱都花车标里了!

作为德系豪华车品牌之首,宝马给留下最深刻的印象就是坚持直列六缸、后驱的传统,然而现在宝马已经把这些基本抛弃完了。随着如今国内的消费群体越来越年轻,竞争越来越激烈,豪华车价格的底线也不断下探,面对这样的状况,拿出了一款只有20万左右,但是没有后驱、装备三缸机的“中国特供版”1系。这样的宝马,会有人买单吗?今天迪哥就带大家仔细端详下这款车。

这款全新的1系,虽然选择了在中国先首发,但是与它同为UKL平台的其它版本1系,很快就会在欧洲本土上市。针对不同的市场,打造不同的产品,本来就是很多大公司的惯常做法。也就是说,眼前看到的这款前驱宝马,很快就会成为宝马全球通行的产品了。

原版的进口1系两厢版,价格高达25.60-46.90万,但是却带有全系发动机前置后驱、电子档杆、来自采埃孚的8AT变速箱的待遇。而这款的国产全新1系,指导价为20.48-31.98万,只有前置前驱、机械档杆的组合,而且低配车是6AT,但是价格下降了5万,所以,还是一分钱一分货。

不过平心而论,这款新的1系三厢版车型,的确要比进口的两厢版漂亮很多,有了这个溜背的短尾造型,而且没有了前置后驱的机械限制,车头的长度也控制在比较合理的范围,看上去就像缩水版的3系一样,整体比例也协调多了,而且分色后视镜、低扁平率的防爆轮胎、LED日间行车灯、“火焰表面”腰线等经典的宝马造型细节也得以保留。

再来看看它的内饰设计。整体造型就和其他的宝马家族车型一样,一如既往的平庸,设计水平算是不过不失。多功能方向盘,带有换挡拨片,以及带缝线的真皮包裹,但是却不是宝马最出名的“丁字裤”造型。好在车厢还是保留了大量钢琴漆饰板,以及红色缝线的真皮装饰,用料还是不错的。

没有了电子档杆,也没有了传说中的“大鸡腿”,但是配备的丰富性还是不可质疑的,譬如有宝马传统的i-DRIVE车载系统、电子手刹、ESP、倒车雷达,另外动力系统有多种运动模式可供选择。

桶型真皮座椅包裹性很强,舒适性也不错,而且带有多向电动调节,还有两组记忆功能,更重要的是,腿托也可以调节长度,驾驶时更容易找到合适的坐姿。

没有的,后驱的限制,后排地台的高度也矮了不少,对后排的改善绝对是非常有利的。虽然新1系的后排腿部空间也不算宽敞,而且靠背角度也偏直,但是比起老款车已经好了很多,而且还有全景天窗和后排出风口。

后排尾箱空间的容积还是算不错的,而且虽然是最低配的宝马,但仍然坚持了全系上缺气保用轮胎,所以地台下方依然有一个很大的储物格。

动力方面的缩水就比较严重了,配备了两款不同的涡轮增压发动机,一款是只有136马力的B38 1.5T直列三缸机、另一款是B48 2.0T发动机,分为192马力、231马力两种不同调校。不过早在老款后驱1系上,就已经用上这样的动力总成了。只是低配的马力也太低了。

说白了,从某个意义上,1系依然是一款坚持操控的车型,只不过它主打的不再是最便宜的后驱宝马,而是同级中操控最好的前驱车。它的目标客户群体,并不是以前传统的宝马忠实粉丝,也就是所谓的Bimmer,还是那些新兴的中产阶级、富裕的年轻一代,他们多数都是小家庭或者单身,没有太大的家庭压力,讲究更好的个人享受,所以比起普通人来说更愿意选精致的入门豪华车型。而他们选择宝马,除了更高的品牌知名度以外,更重要的是它的性能体验,不管前驱后驱没所谓,只要体验比起同级更高就对了。

不过以迪哥看来,这款全新一季的要价依然不菲。同等价钱买豪华车的话,为什么不考虑加钱上有大幅优惠的3系,或者有着更原汁原味自吸后驱体验的二手宝马呢?又或者说,可以考虑一下凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50等二线豪华品牌的后驱车,不但空间更实用,而且有最原汁原味的前置后驱布局,性能体验也更好,更具性价比。

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