为什么正常运行时顶轴油还有3~4MPa的压力？

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前几日发了一篇关于顶轴油的学习笔记【顶轴油泵体上一根回主油箱的细管，什么作用？】感兴趣的可以看一下。今天再学习一个困扰了很久的问题：为什么汽轮机定速3000r/min【汽轮机定速3000r/min先停哪个油泵？】，顶轴油泵已停运，各瓦顶轴油管路还有3~4MPa的压力，而润滑油压力只有0.12MPa左右，又是怎么进入的轴瓦？

首先了解一下顶轴油油腔（又叫顶轴油油囊）是什么？如下图所示：【图片来自笔记：汽机本体带标注，学习学习】

每个轴瓦的顶轴油进油口附近都有一个菱形的或其他形状的沟槽，而此沟槽即是顶轴油的油囊，一般瓦块底部设置2个油囊，在轴向上对称分布。

油囊设置这么小的原因是：顶轴油的支撑面积越大，顶轴油外溢消耗流量就越大，所以设置小的顶轴油囊，可以大幅度降低每个轴瓦的顶轴油消耗流量同时提高顶轴油压力。减小顶轴油泵的设计。

再看一下顶轴油系统布置，各瓦的顶轴油从顶轴油母管出来后，经过一个截止阀、一个逆止阀供至相应的轴瓦，在逆止门后设置一个压力表及压力开关，如下图所示：

平常所看到的各瓦顶轴油管路压力即是此压力表显示的压力，此压力表与轴瓦相连，因此显示的该轴瓦处的顶轴油油囊的压力。

那么问题又来了，既然轴瓦油膜压力这么高，而润滑油压仅0.12MPa左右，润滑油又是怎么进入轴瓦的？

在学习笔记【运行中润滑油是怎样将汽轮机转子托起来的？】中学习过当转子开始转动时，连续地向轴承供给一定压力和粘度的润滑油之后，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动相邻各层转动，进入轴颈与轴瓦之间形成的上部大、下部小的楔形间隙，向旋转方向和轴承端部流动。【保证润滑油粘度的温度：为什么汽轮机润滑油温一般要求控制在38℃-45℃，30℃行不行？50℃行不行？】

这个楔形间隙在油囊附近形成高压区，并向周围逐渐减小，即轴承的顶轴油压力从顶轴油油囊向周围逐渐减小，直到在边界外减小至零。所以较低的润滑油压力也能够不断的向轴瓦供油，对轴瓦进行冷却、润滑。

各轴瓦顶轴油管都有逆止阀，在逆止阀严密的情况下油膜压力不会传递给顶轴油母管，这样顶轴油母管就会没有油压显示，如果顶轴油母管都有油压的话那就说明某轴瓦的顶轴油管上的逆止门存在不严的情况。

由于水平有限，一边学习一边总结，可能会存在错误，有疑问请加微信讨论。