【原创】运输新政GB1589对LNG市场的影响---海波谈LNG短评

导读：

2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布的GB1589运输新政，也就是我们说的49吨政策。9月21日运输车辆超限规定开始实施，处罚力度相对较大造成了部分地区出现车辆停运现象，对LNG行业影响我们来看一下。

一、影响行业来看

新政的发布，影响最大的应该是路面通行情况，检查频繁，处罚力度大，导致路面通行能力变差。

影响最大的应该是煤炭行业，新政策发布后，直接增加运煤成本30-50元/吨，运费调整不上去，导致陕西、内蒙、山西等地煤矿出现滞销情况。 再就是普运市场，随着新政的实施，普运市场价格上调，大板车和超高车辆限行，运营车辆明显减少。

还有就是油品运辆，这个影响较小，应该是2015年危化品实行标准化运输管理，车辆更换的差不多了，运费小幅上调就能满足市场需求。

二、对LNG运输影响

LNG运输都是压力容器运输，有两个车型槽车受影响，一种是老49立方米和56立方米的，前者自重太重，后者是真能超装，对了目前的主流的52立方米来说影响不大，大多数车辆还是在49吨以内的。

2014年以前车辆可能面临少装或停运的情况，目前据我了解，有些运输公司的重车都是停在家里没有上路，下一步准备调整更换车头或者新购进轻量化罐车，目前来看由于检查频繁，运输效率对LNG运输市场影响明显，由于增加了时效成本，下一步运价会有所上调。

三、对LNG下游的影响

新政的实施，对LNG产业链是有影响的，LNG现在的下游主要是气化站和车用加气站，受煤炭运输和普运涨价的影响，陕西、河北、山西、内蒙等地的LNG加气站日加气量明显减少，最多的减幅有的达到了45%左右。

对气化站的影响主要是在运输时效上，增加了车辆进行保证供应。

目前来看，上游液厂降价也是因为需求的问题占大多数成分，如果持续这样治超检查力度，对LNG产业链会产生一定影响，下游LNG车用市场受影响加气量下降，上游出货受影响降价销售，中游物流市场受影响运力紧张。

海波分析：