2021年剩下的几个月，AMSA将重点检查这些点！
8月12日，AMSA发布了2021-2022重点检查计划（National Compliance Plan）,突出了2021-2022下半年的施政纲领，有几项跟PSC检查密切相关，PSCReady精简出来，供各位参考。
问题1：缺陷激增问题
PSC检查数据显示，与2018/2019年相比，船舶缺陷大幅增加。
AMSA将采取对策：
调整PSC检查覆盖率按照优先级进行调整，覆盖范围更大。
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船舶优先等级 |
PSC控制滞留率 |
PSC检查覆盖率 |
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优先等级1 |
高于5% |
80% |
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优先等级2 |
4%-5% |
60% |
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优先等级3 |
2%-3% |
40% |
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优先等级4 |
小于1% |
20% |
老编观察，这个滞留率提高了不少，优先等级1基本全覆盖，滞留风险大增！
FSC检查增加到120艘次。
问题2：航行安全问题
PSC检查数据显示，航行安全相关的一般缺陷和滞留缺陷大幅增加。被检查船舶四艘当中就有一艘被开具航行安全缺陷。2017年至2019年，因电子海图被滞留的船舶增加了9倍，主要集中在电子海图的使用设置方面。
AMSA将采取对策：
进一步加大航行安全，特别是电子海图使用的检查力度，预计将开展200艘次船舶的专项检查。
问题3：维护保养问题
2020年，6艘船舶因维护保养问题被AMSA滞留，而2019年却没有一艘。
AMSA将采取对策：
2021-2022第三季度将开展为其三个月，针对维护保养的集中检查会战，预计将检查船舶200艘次。
这项检查正进行中，各位加油。
另外，9月1日至11月30日，AMSA将执行东京备忘录关于稳性为主题的集中检查会战。
问题1：劳动与工作条件
PSC检查数据显示，与2019年相比，2020 MLC相关的缺陷增加了46%。
AMSA将采取对策：
对于靠泊船舶，如果船舶进行劳工投诉，将100%的进行劳工检查。
问题2：船员最长在船时间
由于COVID-19的全球流行，船员超期服役的情况多有发生，澳大利亚已经恢复船员在船最长工作11个月的检查规定。
AMSA将采取对策：
对靠泊严格开展检查，对于超期服役（11个月以上），采取滞留措施。
问题3：劳动与休息时间
劳动与休息时间能否有效执行，是船员不发生疲劳的重要保障，一旦船员疲劳，很容易发生安全事故。
AMSA将采取对策：
AMSA将继续开展以劳动与休息时间的集中检查（FLC），预期检查船舶200艘次。
PSCReady老编提示靠泊澳大利亚的船舶应特别注意船舶锚泊期间值班的记录与安排，以及休息时间的安排。
大家可以参阅：PSC迎检| 休息时间记录——三个要点，四个坑！
与我们关系不大，故省略
与我们关系不大，故省略
问题1：国内船EIAPP证书的配备
与我们关系不大，故省略
问题2：燃油符合性检查
澳大利亚将严格按照MARPOL附则VI的要求，持续开展船舶燃油的随机取样化验，以验证船舶加装燃油是否与加油单保持一致。
问题3：系固安全
过去12年中，澳大利亚海域发生了22起集装箱落水事故，其中58%的事故是因为系固安全问题，已经对澳大利亚的水域安全造成了巨大的威胁。
2020年，集装箱系固方面的缺陷增加了54%，其中19.7%是跟锁具损坏有关，16%是因为实际布置与系固手册要求的不一致。
AMSA将采取对策：
2021-2022，将开展系固集中专项检查，目标是200艘船舶。
通读整份文件，PSCReady老编的感觉是土澳将全面检查，重点突出，提醒前往澳洲的各位注意安全。
这份原文件太长，需要的在文末留邮箱，老编会发给大家，老规矩只发推文推送后三天内的留言。