黄陂这条最昂贵的马路,辅道布局已现出轮廓,不再应付,一步到位!

中环线辅道已显出轮廓,标准很高。

黄陂,最好的城市大道会是哪条呢?黄陂大道、岱黄高速或者川龙大道?
小编认为是前川中环线,其长度有20公里,大部分路段高架,桥面为双向6车道,地面段则8-10车道(地面段可以上下高架桥,如果您走过武汉三环线的话,应该能理解),目前进度最快的南段靠近新人民医院处,桥下辅道已露出轮廓,下面各位就跟随小编的镜头去看看辅道的布局吧。
所谓中环线辅道,即高架段地面通道,大部分辅道机动车道为双向6车道(桥上6车道,桥下6车道),下图是中环线南段辅道跨越西河的大桥处,目前已完成了桥面钢筋混凝土的浇筑,剩下的工程是铺沥青,绿化和安装路灯等等。
上图中,左侧的方形水泥格子,应该是将来填土以后种上花花草草,成为机动车道和非机动车道的绿化隔离带(此处是桥梁,无法种树,但可以种草)。
方形水泥格子左边是非机动车道,非机动车道再左边是人行道(这布局比前川的双凤大桥和黄陂二桥完善多了,双凤大桥和黄陂二桥都是没有非机动车道的,只在机动车道和人行道之间留有不到1米左右的空隙供电动车通过)
人行道目前还是敞开的,下面的沟可以铺设管线。
西河,原是滠水河入江主河道之一(1970年代之前,滠水河经过黄陂县城以后,分为东西两条河流入江,后来黄陂将河道拉直,新河道建成以后,东河和西河都日渐干涸),河流改道入江以后,西河很多地方因为河道的淤塞变成了小水沟,但中环线和新人民医院这里还算宽阔,水质也还可以,等新人民医院开业以后,临西河处必然会修建一座公园,环境确实没话说,此地过几年将是前川城区南部的中心地带。
新医院建成以后,将成为前川城区的标志性建筑

看多了应付型马路,才感觉到中环线的可贵

前川中环线,总投资36.6亿,算得上是黄陂自己投资的最昂贵交通项目(木兰大道,拓宽改造工程耗资20亿),从已建成的部分来看,中环线确实做到了一步到位,一条城市主干道该有的设施基本齐全(简单说,就是再过20年也不落后)。
小编过去在谈及黄陂的马路时,创造性发明了“应付型公路”这个说法,大致意思就是有些马路的建设只是为了解决眼前的问题,既没有统筹结合,也没有长远眼光。
  • 比如盘龙一路,虽然是条马路,但高压电线杆却位于道路的正中,但你不能说盘龙一路不是一条马路,电线杆两边也是可以走车的嘛,这种马路就是小编说的应付型,大家都完事交差了,对吧。
  • 还有前川程家墩至中环线的拓宽工程,1公里的马路搞了两年,居然还是个断头路,这也叫应付型;
参考阅读:黄陂的这条窗口道路,拓宽改造工程这个月真的能完工吗?
小编一直认为,道路建设,宁可超前也不要应付,一条马路建成以后,如果能保持15年内不维修不改造的话,设计师的眼光,批准部门的正确判断,建设部门的良心施工都值得表扬和学习。
希望黄陂的马路,无论是新建还是改造,建成以后都能够保证在20年内不至于落后(比如建成30年的岱黄高速还是黄陂人进出汉口的主通道,即将建成的中环线未来20年估计仍然是黄陂的一流马路)
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