最低调也最像日系的国产品牌，家用大空间的最佳选择

国产家用车阵营发展势头很劲，尤其是比亚迪、吉利、长安这几家，产品换新快，而且也确实很有产品力，加上国产车特有的性价比，销量都不错。比之其他家，广汽传祺近年就显得很有城府，没有大肆宣扬新技术新车型，但是不高调不意味着自家车型就没有足够的竞争力。今天给大家推荐这款传祺GS7，就是让大家在“75Plus产量少买不到、不想买电车、不想和某个亲戚买一个牌子”等等的思想下，也能找到一台适合自己的SUV。

说起传祺的SUV，可能大家对于GS7的大哥GS8会更加耳熟能详，因为最早GS8刚出来那会儿就用极高的性价比和魁梧帅气的身姿博得了众多青睐者。并且GS8成为迪拜地区外国人最喜欢购买的两款中国车之一。另外一台是吉利博瑞。而GS7，从外观上看与大哥GS8相似度极高，同样硬汉的前脸，矩阵式大灯，方正的车身和诸多充斥着越野元素的外观元素件。本来我一直以为国人喜欢的是偏向线条感的日系韩系风格，直到GS7、8上市，我才发现是粗犷的外形价位普遍偏高，比如红杉，所以只能用有限的预算选择柔美的日韩车。传祺无疑是很好的迎合了消费者需求。

仔细看过后，GS7和GS8并不只是在尺寸和售价上有区别，GS7由于车身尺寸小于GS8，整体用途更偏向于家庭，所以在细节的优化上并没有走GS8的粗犷风，而是通过线条感的营造，使得整车更加运动，这一点区别化做的很好也很成功。毕竟对于家庭用车来说，不能只用男主人的审美来确定。这一点上GS7的设计优化确实很讨巧，并且根据GS8改进也占很大便宜。

内饰风格总体是科技和运动的格调，并且在用料上没有吝啬，从观感到实际使用都十分便利。虽然近些年国产车内饰的设计有种莫须有的趋同感，但GS7的方向盘识别度极高，虽然看起来比较厚重，缺乏运动感，但是实际驾驶中握感很棒，按键的操作也经过优化很便捷。中控屏幕趋于国产平均水平，大于合资平均水平，功能多不易卡屏，反应也良好，对于家庭使用绰绰有余。整体配置程度很高，这也正是国产车的优势，没有“骚操作”和反人类的按键设计，上车就能开走，对于驾驶者很友好。

空间方面就更有优势了，车身尺寸4730/1910/1770（mm），虽然比大哥GS8有所减小但是在SUV阵营里说它体型足够魁梧也没人会说个不字。而且我也认为作为家用车GS8有些过于臃肿，日常行驶和停车时都会觉得太大，反倒是GS7的改动刚好。也因为GS7是一台五座车，使用空间比有七座版的GS8反而会更大，有更多的空间能够给到第二排乘客。这一点对于家用尤其是有娃的家庭来说就十分的友好了。座椅宽大厚实且柔软，用料厚道，。后排的出风口和拉手细节很合适，充分考虑了乘坐者的感受和体验。突然想起了冠道，这俩车属性倒是有几分相像。

GS7还有一个细节，就是不论内饰座椅是深色还是浅色的配色，车顶和ABC柱部分都是浅色。这样很好的降低了视觉重心，给人安全感，也提升了家庭的氛围，不那么压抑。GS7后备箱空间从822L-1700L，第二排座椅正常使用情况下依旧有巨大的使用空间。天窗面积大，可开启面积也很大，真正做到满头顶的蓝天白云。

动力方面分为1.8T 188马力和2.0T252马力两个版本，均搭配爱心6速手自一体变速箱。可以说动力输出是足够的，而且这一套动力搭配国人也算是很熟的了，以耐用著称。另外GS7的多连杆悬挂与全地形反馈功能加博格华纳i-4WD二代四驱系统使得GS7具备一定的越野能力只要不上石山下沙海，应付老家的土路足够了。6种驾驶模式，旋钮一键切换。8气囊，360全景影像，博世9代ESP，刹车辅助，定速巡航，上铺辅助，陡坡缓降，自动驻车，高强度钢车身，等安全配置不胜枚举。至于无钥匙、自动启停、全车真皮、电动座椅更是标配。

传祺GS7虽然已经不算新面孔了，但是其强大的产品力和认可度让它在没有任何光坏的情况下依旧能够顽强的与国内其他颇有实力的兄弟们继续竞争。即便没有随处可见的广告和广大媒体的宣传，依旧能够默默的继续专注于自家的产品，为消费者服务。14.98-18.98万的价格在终端还会有优惠的，所以在十几万的预算内完全能买到一台拥有你想象的动力、配置的值得信任的车。GS7确实是这样一台老被忽略，却值得关注的家用SUV。