既不烧油也不充电，却有超600KM的续航，看看这两款国产车吧
2020年即将过去了，汽车行业离禁售燃油车越来越近了，根据各国发布的禁售燃油车政策，最早的一批是挪威、荷兰等北欧国家，他们将会在2025年全面禁止燃油车的销售，这也是为何如今新能源领域越来越火热的原因，淘汰燃油车是大势所趋，只不过是时间的问题。然而不难发现，现阶段的电动车虽然技术一直在进步，续航越来越长，性能越来越强，甚至不少电动车的续航能力已经超过燃油车，但有一个问题却一直没有得到解决，那便是充电时间过长，即便是特斯拉的超充，一次充满也需要一个多小时，而且超冲的普及率并不高，所以现阶段阻碍电动车发展的已经不是续航问题，而是充电时间太慢。
然而在很多限行限号的城市，很多人购买电动车也是迫不得已，因为除此之外也没有更好的选择了，总不能买两台燃油车分别挂单双号吧！况且这种限行限号的城市摇号同样困难，这样的做法显然是不现实的。难道未来人们的出行工具仅能是电动车了吗？其实氢能源汽车才是未来真正的新能源汽车最佳解决方案，如今的电动车只不过是一个过渡产品。既不烧油，也不充电，却能有超600KM的续航，关键加氢速度仅3-5分钟就完成，具备燃油车的使用便利性和续航表现，而且O排放，来看看这两款国产车吧！
第一款是上汽大通的MAXNS EUNIQ 7，不仅是第一辆已经量产的国产氢能源乘用车，也是第一款量产的氢能源MPV车型。该车是基于旗下的G20研发而来，所以它的定位同样也是一款高端MPV，实力看齐别克GL8。5.2米的车长，轴距接近3米2，所以内部空间较为充裕，采用了2 2 3的座椅布局，第二排座椅采用了头等舱式独立座椅，配备加热通风按摩功能，十分舒适。
当然作为一款氢能源MPV，它的动力表现是这款车的重中之重。该车的动力系统由化学发电装置、储氢储电设备、电机系统等组成，这也是所有氢能源汽车的动力总成，搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率为202PS，与一台2.0T燃油机的性能相当。整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里，而且仅需3-5分钟即可加满氢气。此外整套动力在零下30°依旧不会出现续航缩短的问题，而且即便打开暖风也不会影响续航，因为热源是来源于动力电池的余热。
目前，上汽大通MAXNS EUNIQ 7的售价为29.98-39.98万，比它的原版车型G20贵了10万左右，几乎达到了与别克GL8相同的定价。很虽然现阶段这款车几乎是没有销量，但它的意义在于率先抢占市场，让消费者了解到除了丰田外，国产在氢能源领域也具备了量产实力。
第二款是今年7月份亮相的广汽埃安LX Fuel Cell，这款车则是基于埃安LX电动车打造，定位依旧是中型SUV。新车是基于GEP2.0平台研发而来，造型上延续了埃安LX的风格，不过在前脸加入了中网设计，因为燃料电池需要一定的散热能力，这点与燃油车有些相似。内饰方面也沿用了埃安LX的设计，加入了智能语音系统，人脸识别以及L3级的自动驾驶辅助系统。
动力方面，该车搭载了前后双电机，总功率达150KW，峰值扭矩为350NM，配备两个可装载6.5KG的氢气罐，综合续航里程可达650KM，一次加氢时间同样在3-5分钟左右，可以说广汽埃安LX Fuel Cell的日常使用已经与一台搭载2.0T燃油机的中型SUV无异，而且纯电驱动更安静。
当然不少网友吐槽，氢能源汽车还很遥远，至少现在国内还见不到加氢站。然而殊不知，现在很多地区的公交车已经全部采用了宇通的新能源车型，只是现阶段消安全性对于氢能源而言不可控因素太多，如果能将一系列的安全问题解决，你很快就会看到遍地开花的加氢站。氢燃料电动车or纯电车，你觉得谁是更适合未来的新能源车型呢？欢迎评论区留言！