国外汽车操作系统布局

1
 大众– VW.OS平台
1)2019年6月,大众集团公开宣布正式成立“Car.Software”车载软件开发部门,该部门将开发“VW.OS”汽车操作系统,同时负责推进软件开发平台战略;
2)为了使其客户无缝集成到大众的数字生态系统中,大众汽车正在增强其软件能力建设。
图1. 未来的软件能力需求
3)VW.OS 和新的EE架构将成为互联车辆的关键核心部分。
图2.未来互联网车辆的关键核心
4)VW.OS 有助于大众数字化品牌生态系统的建立,其目标是实现车辆客户服务统一的数字化平台(ODP)。
5)ODP(ODP,One Digital Platform)基于云技术,将生态系统中的外部合作伙伴与大众汽车的IT架构相连接。

图3.大众数字化平台

2
 特斯拉– Version
1)特斯拉的操作系统Version基于Linux内核深度改造而成;
2)基于Kafka开源流实时数据处理平台,可支持信息娱乐系统(IVI)和驾驶辅助系统(ADAS);
3)特斯拉使用Linux系统中的内核模块:安全增强型Linux,通过“访问权限控制”增加了操作系统的安全性。

图4. 特斯拉操作系统Version迭代升级历程

4)由于Version是采用开源Linux独立开发的OS,因此特斯拉不再依赖于软件供应商,而是由自己完全掌握软件堆栈;
5)自 2014 年首次在 Model S 上使用 Version 5 以来,特斯拉已通过 OTA 技术对其操作系统进行了多次重大升级 。

图5. 特斯拉操作系统Version的几次重要升级

3
谷歌–  Android Automotive OS
1)谷歌先后以车机互联 APP - Android Auto 和 Android Automotive OS 入局汽车 OS 领域;
2)谷歌 2014 年开始布局汽车领域,并于当年发布车载系统 Android Auto。
3)2019年谷歌发布 Android Automotive OS, 此系统可直接应用于车载影音娱乐系统。

图6. 谷歌车载操作系统发展历程

Android Automotive OS是在原手机 Android 的系统架构基础上替换为与车相关的模块。主要包括包括:
1) Car App:包括 OEM 和第三方开发的 App;2) Car API 提供给汽车 App 特有的接口;3)Car Service:系统中与车相关的服务;4)Vehicle Network Service:汽车的网络服务;5) Vehicle HAL:汽车的硬件抽象层描述。

图7. Android Automotive 架构

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