中国总包提议投运吉灵河东轻轨，越交通部拒绝

尽管越总理三令五申，必须尽快将吉灵-河东轻轨投运，打消媒体和民众疑虑，但近期越交通部第三季度新闻发布会，称项目仍未具备投运条件。中国总包提议投运吉灵河东轻轨，遭越交通部拒绝。

越交通副部长阮玉东给出拒绝投运的理由是，总理要求在运营吉灵-河东轻轨时必须确保绝对安全，交通运输部必须考虑项目相关的证书及资料是否满足安全保障。

具体而言，到目前为止，项目未能完工投产商用，主要由于一些主要的原因，如整改工作，外观完善，解决存在问题，车站建筑，完工档案以及验收手续等系列工作未完成。

交通部称总承包商中铁六局安装的设备尚未提供完成系统安全评估所需的所有必要证书和文件。尚未对所有要测试的列车进行系统运行测试，以同步作为验证设备运行安全评估的基础。

自4月起，越交通部长阮文体多次与总包商及中方外交机构对接，督促总包商尽快完善项目遗留问题。

因为总包商的问题，导致项目无法投运，事实果真如此吗？

越总理三令五申，已将必须解决项目疑难问题的责任交由交通部负责，必须将项目投运商用。然，交通运输部却玩起了“文字游戏”，将责任推脱给忍气吞声的中铁六局。

我们知道，越媒体知道，越民众也知道，这个项目早就完工99%，试运行已将近一年，连续多达8次推迟商用时间。这其中的问题，恐怕不是单纯的总包商的问题。

当前，以部分轻轨站台需要整改，项目资料提供不齐全无法组织验收，无法对项目运行安全作评估，花大力气请来的法国安全评估机构至今也没有发挥什么作用。这一些列的问题，现在都由中铁六局来背锅。这口锅可真大。

我在之前的文章写过，越南承包商协会主席杨文近说，我们越南一直对中国承包商来越南实施项目提出很多批评，部分来自中国的施工方也确实被诟病很多。但是，为什么这些投资商在中国做项目，做得很好，有“基建狂魔”的称号，一到越南就不适应，施展不开拳脚呢？

他认为，部分原因是因为越南在BOT项目谈判过程没有严谨，合同当中的奖罚措施没有得到严格实施。越南也没有对施工过程实施不好的承包商予以除名，才导致项目施工进展缓慢，最终必须增加资金的投入。

私以为，越的工程项目投资和施工环境，配套设施设备及材料的齐全程度也严重影响了整体的项目管理和完工验收，在这个过程当中，外来的“和尚”难念经，往往是充当了背锅侠的角色。

新闻发布会上记者提问越交通部副部长什么时候可以投运轻轨，他说：现在无法预估投运的时间，因为之前预报过几次都被迫延期，现在都不预告了，省的届时无法投运，你们媒体又说交通部不做事。

我想，这不还真是不做事吗？！

中铁六局两头受气，一面是越方以项目资料为由被卡脖子，同时又是“完（zhū）美（yī）搭（yàng）档（de）”的越交通部；一面是驻越机构及领导要求尽快完工，里外难做人。项目俗称交钥匙工程，如今这工程做好了，要交钥匙，接收方迟迟不接钥匙，还以各种理由一面搪塞上面的领导，一面以各种理由“欺压”总承包商。

前段时间，越南北高速项目将外资竞标商赶出局，交通运输部又是一波骚操作。中资承包商在越的基建项目真的有越走越窄的节奏。