眼下我们无论是开电动车自行车，还是开新能源汽车（也称电动汽车），所用的电池分为两类：铅酸电池和锂电池。很多朋友都知道铅酸电池可以以旧换新，但对于锂电池还不清楚。那么，等到锂电池用完了，也可以旧换新吗？锂电池有没有回收再利用的价值呢？本文为您深度解读。

目前中国电动自行车和电动三轮车的保有量有两亿多辆，电动汽车的保有量也有四五百万辆，如此庞大的市场，靠电池为动力来源的铅酸电池和锂电池以旧换新就成了大家关注的话题。

电动自行车电池，90%以上是铅酸电池，而铅酸电池是可以回收，可以以旧换新的，这点大家都知道，但锂电池可以以旧换新吗？锂电池和铅酸电池相比，哪个性价比更好一点呢？

第一，为什么铅酸电池能被回收利用，有三个重要因素。

（1）铅酸电池开发时间早，技术使用更成熟。

所以在铅酸电池回收利用中是很轻松的事，毕竟都已经运作很多年，证明是安全和有利用价值的。

（2）铅酸电池回收后，部分材料可重复利用。

（3）铅酸电池的原料含有有害物质，必须要回收进行处理。

这点很重要，因为铅酸电池主要成分是铅和硫酸，如果不回收加以处理，那会造成很大的污染。

以上三点说明铅酸电池不但可以回收利用，而且必须要回收！

第二，为什么锂电池不能被回收利用，也有三个重要因素。

（1）锂电池开发时间晚，技术使用不成熟。

目前的技术，不足以产生对锂电池的废旧利用价值，要等科学家研发，待后续再利用。

（2）锂电池的使用寿命一般是铅酸电池的三倍，用久后不能利用，也不可惜。

（3）锂电池的原料更安全，即使不经过处理，也不会对环境造成污染。

这三点说明，锂电池不能回收利用，也是相对安全的，而且使用价值也不低。

上面说到，电动自行车和电动三轮车，所用的电池90%都是铅酸电池，而电动汽车中，低速电动汽车，也称低速车，大部分还是用铅酸电池的。但目前的中高速电动汽车，大部分已经用锂电池了。

目前我国的新能源汽车每年以30万辆的速度增长，后续可能达到600万辆，这样，每年的新能源汽车废旧电池就可能达到15万吨，这同样是个大市场。

但是，目前我国的锂电池回收率不到2%，这就导致大量的废旧电池造成很大的环境污染和经济浪费。好在国家鼓励发展专业电池回收机构和企业，将电池的收集、存储、运输、处理和再生利用，已经最后的处置，有了一个完整的技术标准和政策管理条例。

据市场估计，锂电池的回收市场前景广阔，电池级别的碳酸锂价格大约15-18万元/吨，而其中的核心材料，比如隔膜、正极材料、电解液等价值更高，所以，随着电动汽车市场的成倍增长，锂电池的回收市场也必然会带来巨大的商机。

（1）铅酸电池和锂电池各有各自的优点和缺点，关键是看消费者的使用用途。

铅酸电池具有价格便宜、可回收利用、使用方便、安全性高的优点。

锂电池具有使用寿命长，体积小比较轻便，同等容量行驶里程更长的优点。

（2）电动汽车的锂电池，已经是一种发展趋势。

锂电池的科技虽然还不成熟，但是发展很快，相信不久的将来和燃油动力汽车相比，会有很多优势，同样，电动汽车的锂电池回收市场潜力可挖。

（3）锂电池具有使用寿命长、有害物质少和回收成本高的特点。

所以目前的电动自行车锂电池由于较小，回收价值空间有限，目前不能以旧换新，而电动汽车的锂电池较大，虽然也不能以旧换新，但后期的回收市场很大。