还有5天，电动两轮、三轮、四轮车迎来“新规”，上路会有新变化
电动车是目前主流的交通工具中，最晚进入我们的生活，但它却在很多人的生活中扮演了重要的角色，上下班的出行依赖于它，到学校接送孩子的出行依赖于它，基本上只要出行距离不超过10公里，电动车都是非常不错的选择。
不过，电动车相比较早普及的汽车和摩托车，它在管理上一直略有差异，作为机动车的摩托车和汽车，从购买就有了上牌、交保险的要求，从上路也有了戴头盔、系安全带的要求，而在违章行驶，也有了罚款、扣分等相应的处罚措施，但电动车在很长一段时间，这些都处于“空白”。
随着电动车在道路数量的增加，在管理标准上的不够完善，带来了闯红灯、逆行、占道行驶等骑行乱象，而引发的后果就是高事故率，又因为电动车的防护鞋不高，导致了高伤亡率，从而让电动车的道路安全隐患问题，成为了近几年人们十分关注的焦点之一。
受到了关注的电动车，开始在道路行驶上弥补了之前多个“空白”，电动车率先完成了行业标准的出台、上牌、戴头盔，机动车属性划分等政策，这些都让电动车变得规范化，安全性有了一定的保障。但这样的规定，一定程度上是影响了车主的用车，比如行业标准对于电动自行车的限速，四轮低速电动车的无身份不能上路的重视，这些对于车主来说，都在一定程度带来了用车不便。
并且，目前电动车的规范化治理并没有完全结束，就比如新国标出台遗留的超标车的问题，电动三轮车、老年代步车的上路问题，这些都亟待解决，而还有一周不到的时间，也就是11月起，这些车在很多地方又会迎来“新规”，上路会有新变化，小行家带您先睹为快。
事关两轮电动车的“新规”
首先是不得不提的北京的超标电动车将在11月到期的变化，最近几天，这个消息在电动车资讯中简直是刷屏，多个大媒体都纷纷报道，强调11月1日起，有228万的超标电动车无法上牌，被查到违规上路，普通车主会有扣车、罚款处罚，而外卖骑手还会面临无法被派单的处罚。
其次是六安金寨，将于11月1日起，正式停止发放临时号牌，这意味着，超标电动车将无法上牌，符合新国标的电动自行车不受影响，可以正常上牌，而11月起，也将会严查无牌车辆上路行驶的行为。
最后是河南禹州市，11月1日起，无牌电动车以及电动车不戴头盔将会面临“寸步难行”的境遇，禹州市将会在主要路口对电动车进行查处，并且，无牌、未戴头盔的电动车，进出工作单位、小区也将受限。
事关电动三轮、四轮车的“新规”
如果说两轮电动车被北京超标电动车的资讯刷屏，那么，电动三轮、四轮车就是被山东德州的资讯刷屏，根据德州交警在9月30日发布的《关于加强违规电动三轮四轮车管理的通告》，其中明确提到，将在中心城区对于这类车，实施限行，在限行区域内，每天的6电至20时电，禁止违规电动三轮、四轮车通上路行驶和停放。
除了山东德州之外，11月，河南平舆县的低速电动四轮车的车主也要注意变化，平舆县在9月底对非标电动四轮车，也就是老年代步车实施了免费上“防盗识别编码”，即将在11月10日挂牌结束之后，将不再进行免费挂牌，还有半个月时间，未挂牌的老年代步车主，要抓紧了。
以上就是关于电动二轮、三轮、四轮车的一些变化，而这些变化，对车主有哪些影响，这些车以后还会有哪些变化，小行家逐一进行分析；
电动二轮车是目前电动车中保有量最多的车型，保守估计数量已经超过3亿辆，而目前超标电动车是主要的亟待解决的问题，因为根据数据来看，超标电动车的数量在1亿辆左右，占了整体的三分之一，而目前大部分地方的超标车过渡期都会在3年之内结束，以后我们会接收到更多的超标车不能上路的变化。
而它对于车主的影响其实是有限的，毕竟超标电动车不是突然告诉你无法上路，现在到期的超标电动车都3年过渡期，在这期间车主都有了心理准备，而且电动车的寿命一般只有5年，有相当一部分电动车，其实已经到了要换新的程度，而且，相关部门还积极的协调车主置换车辆，处理旧车的渠道，为车主提供了便利。
而电动三轮车和老年代步车，无论限行还是上牌，小行家觉得，它的影响会比超标电动车大很多，由于这类车的驾驶人多为中老年人，而且能在城市使用车辆，要不是小生意经营者，用来拉货或载客营运，要不是接送孙子，自己买菜遛弯的代步，限行和规范化，以后上路会要求上牌、考驾照，这些对于车主使用车辆，都会有较大的影响。
当然，要求电动三轮车和老年代步车上牌或考驾照，也并不是没有好处，这类车相比电动自行车，无论是在动力、体积都有较大的差别，而且它们多是行驶在机动车道，本身的防护性又不算太好，以后上路行驶提高门槛，也能够增加驾驶人的安全意识，减少因为违章行驶导致的交通事故，保障驾驶人的安全，也营造了道路交通的安全。
那么，对于电动车、电动三轮车、老年代步车，现在的变化和以后的变化，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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