比亚迪领先，9月这些品牌销量飞涨，选热销车准错不了！

买车用车就找SUV大咖

一眨眼，长达7天的国庆假期就这么结束了。很多人还在国庆游山玩水的时候，各大车企却马不停蹄地公布了自己的9月汽车销量成绩，似乎是要为这个喜庆的节日增添一些快乐的氛围。

比亚迪-新能源领域势不可挡

随着新能源市场逐渐步入正轨，率先抓住时机的比亚迪品牌厚积薄发，在金九银十这个销售旺季迎来了开门红。最新数据显示，9月比亚迪乘用车全系销量7.9万辆，同比增长93.2%。新能源汽车销量达到7万辆，同比大增276.4%，其中DM系列销量3.37万辆，EV系列3.63万辆。

从目前的数据来看，比亚迪在新能源领域依然是独占鳌头，7万辆的成绩几乎是蔚来、小鹏、理想三家造车新势力总销量的2.5倍左右。根据比亚迪在港股公布的9月产销快报显示，今年新能源汽车销量已累计达到33.76万辆。

在比亚迪的车系中，销量最佳的车型为比亚迪宋系列，包括宋、宋Pro、宋PLUS、宋新能源等车型，累计销量达到了21414辆。比亚迪宋可以说是集设计、空间、配置、性价比，以及多种驱动方式于一身的高品质车型，覆盖了7-21万元价位区间，极大程度满足了不同消费者的需求。销量的提升也使得比亚迪宋站在了哈弗H6和博越的高度，成为自主品牌SUV里的新招牌。

除此之外，比亚迪汉、唐、秦、元的销量也有着不俗的表现，王朝系列的车型在经过了多年的布局之后终于开花结果，这背后离不开比亚迪在设计、技术方面的精益求精。而从销量比例来看，比亚迪纯燃油车型似乎只是补充，新能源车型正在大行其道，各个级别车型百花齐放，成为了最值得消费者信任的品牌之一。

林肯-连续破三纪录达巅峰

提起豪华品牌，可能更多人会首先想到BBA或者是沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等，但是林肯作为一股新兴力量却闷声发大财。近日，林肯官方公布了9月在华销量成绩，单月销量首次突破8,600辆，同比增长18%；第三季度累计共售23,776辆，同比增长24%，刷新单季度最高销量纪录；在1-9月累计销量达66,035辆，同比大增70%，刷新前三季度最高销量纪录。

可以说，三项破纪录的数据印证着这个美系豪华品牌在国内的发展迎来了一个巅峰。国产林肯冒险家在其中扮演了重要的角色，纯正的美式设计和丰富的配置，辅以高品质的驾乘表现和相对实惠的价格，让它在豪华品牌紧凑型SUV中有着自己独特的竞争力。后来居上的冒险家助力林肯销量快速增长，它的确是一款值得人们放弃BBA的车型。

当然，林肯品牌的天花板其实远不于此。作为老牌豪华品牌，林肯以往在国内的形象似乎一直都是“加长林肯”。随着新车型带来的形象革新，必定有更多的消费者被其吸引。只需要在宣传营销方面再花点心思，同时在4S店布局、产能结构等方面进行优化，年底月销量突破一万台或许也只是一件比较简单的事情。

小鹏-造车新势力的领头羊

造车新势力在销量的统计方面往往有着更高效的表现。国庆刚过，作为三驾马车之一的小鹏也迫不及待公布了自己的成绩，9月小鹏共交付10412台车，环比8月增长48%；今年1-9月，小鹏共交付56404台车，是去年全年销量的2倍多。

小鹏月销量过万，这也意味着在造车新势力的竞争中走在了最前面，一举反超了蔚来和理想，这对于整个中国新能源汽车产业来说都是一个不小的突破。当然，小鹏的优势在于车型更多，且包括小鹏G3、小鹏P7和小鹏P5等车型价格都相对亲民，在销量上赶超竞争对手也是基于合适的产品策略。

上个月上市的小鹏P5，就成为了小鹏销量最好的增长点，在零百加速、车内空间、主动安全等方面有着独特的竞争力，出击15-22万级的纯电家轿市场有着天然的优势。在竞争对手还不是特别多的时候，这样一辆精品级的家轿自然市场前景广阔。如果小鹏P5有着足够的现车进行交付，10月份的订单必将让小鹏汽车的销量再创新高。

小鹏汽车的创始人何小鹏曾经表示：“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”从目前的发展趋势来看，小鹏年销量10万台也只是时间的问题。在走过了创业最为艰难的前6年时间，小鹏目前的问题不再是生存，而是发展，如果继续保持领头羊的地位又将是一个新的难题。

神龙-终于可以凡尔赛一把了

在这个金九银十，萎靡不振的神龙汽车总算是喜报连连，迎来了久违的月销过万。作为曾经国内叱咤风云的车企，如今5位数的销量数据对于神龙汽车来说来之不易。9月份，神龙汽车销量达到10089台，今年累计销量完成62008台，同比增幅高达86%，已经实现了连续10个月同比正增长。

当然，连续的增长更多的是建立在去年惨不忍睹的销量基础上，受到品牌本身和疫情的双重影响，神龙汽车可以说是低落谷底。直到救星雪铁龙凡尔赛C5X的出现，才勉强扭转局势。官方没有披露具体的销量，但9月中下旬上市的凡尔赛C5 X累计订单就已经超1.2万台，目前在陆续交车当中，成为神龙汽车销量持续增长的新契机。

雪铁龙凡尔赛C5X的热销，离不开一个合适的定价。作为一台中级旅行车有着较低的起售价，错位竞争的独特优势配合在设计、配置、动力以及尺寸布局方面的竞争力，都达到了消费者预期，14-18万元价位区间几乎很难找到竞争对手。或许，神龙汽车能借着雪铁龙凡尔赛C5X的成功思路，为后续的产品规划提供更多的参考，从而找到好的销量突破口，甚至给标致汽车的发展开拓一个新的方向。

大咖总结

不得不说，金九银十的确是各大车企非常喜欢的季节。在芯片短缺的前提下，以上这些车企都能交出令人啧啧称奇的成绩单出来，也实属不易。这个销售旺季还会持续到年底，很多车企为了全年的销量冲刺，或许会放出一些市场优惠来，想要过年开车回家的朋友可以持续关注一下汽车市场行情。

有钱人终成眷属

没钱人只能吃土