中国高铁实力问鼎全球，多项技术国产化达到95%，剩余5%很难搞定

中国作为一个拥有960万平方公里土地的国家，不仅拥有丰富的矿产资源，同时也拥有不同的地形地貌。然而，曾经因为中国在发展过程中走向一条错误的道路，因此导致与全球科技发展脱轨。经过数十年的努力与奋斗，如今才逐渐缩小了与全球国家的差距，尤其是在基建领域。说到中国基建就不得不提及中国高铁，要知道在这一领域，中国可谓是真正的全球之最，其实力放眼全球堪称无敌般的存在。根据记载，在2019年中国高铁运营总里程达到3.5万公里，位列全球第一，于2020年我国的高铁运营里程达到3.79万公里，同样达到全球第一的水平。

要知道，目前我国拥有多款高铁火车头，速度在每小时250公里至每小时431公里不等。而且经过多年的发展，从此前的依靠国外企业研发到如今的国产化，可谓是无比的艰辛。最重要的是，如今中国高铁的国产化达到95%，虽然无法达到100%，但是却不能否认中国在钢铁领域的实力。据悉，在牵引供电系统、高速转向架、运行控制系统已经实现纯国产化，而且由宝鸡三家企业负责研发。尤其是在250公里高速转向架研发领域，已经达到100%国产。

此外，在运行控制系统领域，由中国与德国的西门子合作打造出CTSC系统，最初的时候自然需要依靠西门子公司，随后研发的CTSC-2和CTSC-3级系统中，全部是我国自主知识产权。至于车轮、轴承、轮对等核心部件，仍旧需要通过进口才能解决，可以说这就是中国高铁国产化进程中仅剩的5%，而且在这些领域我国依旧需要不断努力，最终才有希望顺利突破。

当然，在经济全球化的今天，想要在任何一个领域达到100%的国产，绝对有着不小的难度。尤其是对于曾经存在大量科技欠账的中国而言，想要突破高铁领域最后的5%，仍旧有着巨大的困难。然而不能否认的是，如果外界仅凭这剩余的5%，就认为中国高铁不够先进，可谓是大错特错。

即便是如今的西方发达国家，想要在某一领域做到100%国产化非常困难。就拿美国来说，麾下很多武器装备并不是真正的国产，也需要与其他国家合作之后才能研发出超级武器。正是基于全球化这一点，让中国高铁无法做到真正地国产，但是相信通过我国专家的不断努力，早晚有一天中国高铁会实现100%国产化。

（文/华强）