不用再看外国人“脸色”，因为我们掌握了空管核心设备关键技术
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本文作者 李芳芳 辛成
我国已经掌握ADS-B和航管自动化系统等民航空管核心设备的关键技术。
其中，ADS-B设备实现100%国产化，航管自动化系统实现80%国产化。“十三五”以来，空管系统科研项目累计投入近8000万元，较十二五同期翻了8倍。
这是记者从9月19日~20日在成都召开的第二届中国电科空管技术与装备产业大会上获得的信息。
此次大会是民航局空管局和中国电科落实双方2016年签订战略合作协议后的一次延续活动。
在空管运行运行的通信导航监视和指挥两大核心领域，实现了高度国产化，意味着我国民航空管已经形成了专业类别齐全、运行链条完整、结构不断优化的设备运行体系。
会上，民航局空管局副局长李其国、中国电科副总经理杨军分别介绍了双方在空管领域的合作成果及后续深化合作考虑。
李其国表示，民航空管系统不断加大科研投入，聚焦支撑空管安全高效运行的关键技术领域，将进一步加强与空管设备重要生产商的合作，推进空管设备国产化。
让我们一起来看几个关键问题：
为什么必须要国产化？
没有国产化就没有苹果的“双卡双待”
核心技术对于行业发展的重要性不言而喻。
通俗理解，正如国产华为手机的技术过硬，苹果、三星等国外手机生产商才会更加注重国内市场，才有了苹果新品发布专为中国市场推出的“双卡双待”。
同样，在空管领域也是如此。
长期以来，作为民航业运行神经中枢的空管系统，核心设备依赖国外设备厂商，这导致在价格谈判、个性化设计、售后服务等方面，国内空管单位的话语权较弱，必须有国产空管设备进入市场。
同时，随着“四强空管”建设的推进和国际空管行业的升级，国内设备厂商能否掌握设备核心技术，直接关系着能否为空管行业的发展提供重要技术支撑。
比如，智慧空管建设、空管数据搜集、分析和应用，都需要国产空管设备产商拿出有针对性的专门方案，而不能假手国外厂商。
正是出于此类愿意考虑，民航局空管局持续不断推进空管设备国产化，与中国电科、华为等开展合作。
合作成果立竿见影。
比如，针对中国空管的发展现实需求，中国电科就专门制定了空管产业发展专项行动计划，提出基于民用航空组块升级计划和我国空管特点，按照空地一体化通信、基于性能的导航、多元监视信息融合等发展趋势，构建SWIM架构的民用航空运输信息服务体系，研制基于云、物、移、大、智的一体化智慧空管系统，打造满足高中低空域运行需求的行业级解决方案。
业内专家评价说，在核心技术层面，我们已不用再看外国人“脸色”。
ADS-B是自动相关监视广播的简称，可以自动（每一秒一次）从相关机载设备获取参数向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息，是管制员对飞机状态进行监控的核心系统。目前，国产化率已达到100%。
航管自动化系统通过处理雷达信号等监视数据，为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警，它的国产化率已达到80%以上。
这两大核心系统国产化是空管装备国产化的重大突破，坚定了民航空管系统在推进空管装备国产化方面的信心。
国产设备推广的困难在哪里？
用户更有信心更有担当！
拥有了核心技术、价格便宜的国产空管设备要推广商用并不容易。
目前，国产设备各项性能参数都达到世界水平，价格比欧美同行便宜三分之一到一半，可很多空管用户就是不敢使用。
为什么不敢用？
根本原因在于空管设备事关运行安全，经不起“任何差错”，新进入市场的国产空管设备无法建立用户的信心。
“如果因为国产空管设备一时的突发故障，造成了小于间隔等不安全事件，责任由谁承担？”这是很多空管用户的心中疑虑。
“国外空管设备就没有故障的时候吗？”
当被问及这个问题时，很多受访对象表示，虽然国外空管设备也会有故障，但是一方面已经经过长期的市场检验，可靠性有保障，另一方面，则是“大家都用，出了故障也可以被接受，而一旦用新的设备出了故障，可能怕被追责。”
正是基于这种情况，所以，李其国表示，对国产空管设备的信心树立一方面需要国产设备自身质量过硬，带来示范效应；另一方面，也需要用户单位转变观念，勇于担当，共同推动空管设备国产化进程。
质量和担当，缺一不可。
其实，民航空管系统各单位正在为空管设备国产化努力担当。
比如，区域管制中心自动化系统由于级别较高、技术难度较大，长期以来一直为国外厂商所垄断。
但是在2013年，民航沈阳区域管制中心、乌鲁木齐区域管制中心空管自动化主用系统招标时，经过激烈竞标，南京莱斯信息技术股份有限公司在竞标总评分中力压国际“巨头”，成功进军区域管制领域。这就是担当和信任。
国产空管设备水平究竟如何？
从生产规模上已达到国际一流水平
部分装备与系统产能达到了国际先进水平
在这届大会上，中国电科在会上发布了甚高频地空通信共用系统、低空飞行服务系统、进港管理系统等11个中国电科在空管领域的最新产品成果。
中国电科还进行了6场技术报告，涉及智慧空管、航空数据链、空管大数据等相关内容。
这些成果集中展现了过去一年多以来其推进空管国产化和自主创新的最新成果。
作为我国空管装备领域的主力军，中国电科的空管产业是的传统优势产业，旗下的28所、14所、38所、10所、20所、电科航电等单位已先后为民航通信、导航、监视、信息、气象系统等领域提供了全方位的技术、产品与工程支撑。
除了科研院所和设备公司的努力，民航局在许可方面给与大力支持。
国产空管设备要进入市场，必须获得许可证。
从小型、单一到大型、复杂，从应急、备用到主用，从小机场低密度到大机场大流量，在民航局的大力支持下，在民航空管系统以及中国多所科研公司的共同努力下，25个国内设备生产厂家的69个型号的通信、导航、监视设备获得使用许可，覆盖了22类现有在用的设备中的21个类型的设备。
目前，颁发使用许可的国产设备型号占全部型号的58.5%，已经超过了进口设备型号数量17个百分点。
此外，伴随着民航空管系统科研项目投入的快速增长，多个项目获国家科技进步奖以及省部级奖励。
有许可，有创新，还有应用的未来。
当前，正是空管行业快速发展之际，不论是已有设备的升级换代还是新建工程的设备使用，都为国产空管设备提供了光明的前景。
空管设备国产化值得更多期待。