中欧民航将共同推进4DTBO、数据链等空管新技术应用

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本文作者 李芳芳 蔡晶 朱雨晴

在5月22~23日召开的中欧民航基于4D航迹运行及空中交通管理新技术研讨会上，记者获悉，中欧民航将共同推进4DTBO（基于航迹的运行）、地空数据链与VoIP等空管新技术实施和展开。

中国民航空管将分步骤、分阶段开展TBO技术系统与运行的演示验证，同时开展大陆密集航路空域基于数据链技术空管服务的研究验证，继续完善中国民航空管VoIP技术应用计划。

会上，来自欧洲的专家介绍了欧洲4D TBO、地空数据链和空管VoIP的实施情况、经验和未来发展规划。国内代表分享了首次I4D验证飞行经验总结和后续计划以及地空数据链、VoIP方面开展的工作和后续计划等。

据悉，中国民航正在制定TBO实施路线图，将继续加大TBO中关键技术与支撑系统的研发投入，分步骤、分阶段开展TBO技术系统与运行的演示验证。

其中，近期将继续开展小规模航班I4D演示验证，机载4DT接入飞行流量管理系统。远期目标是在国内主要机场和航路验证TBO环境下的网络化流量管理，覆盖战略、预战术、战术管理等全阶段全系统的演示验证。

此外，中国民航也正在制定基于地空数据链通信的飞行全阶段数字化管制服务发展路线图，持续开展基于FANS的技术研究和验证，同时充分利用和发掘中国民航DCL/DATIS航电设备支持率优势，快速实现适合自身特色的数字化管制服务，实现跨越式发展。

空管VoIP技术应用方面，覆盖所有民航单位的基于IP技术的民航通信网今年已建成，将于年内投入运行。基于此网，中国民航空管继续开展研究与示范验证，推进地空话音通信系统地地部分VoIP技术应用，提高民航地空通信运行效益，实现与全球标准的衔接与统一。

民航局空管局副局长李其国表示，加快航行技术的推广应用，以航行技术应用促进中国民航安全、容量、效率的提升，这既是现实需要，也是长远发展的需要。中国民航空管将继续学欧洲在这些新技术发展和应用方面的宝贵经验。

近年来，中国民航业快速发展，目前在中国空域内每天飞行的国内外航班超16000班，中国民航空管保障了航班的安全飞行，但也面临着越来越大的压力。

为此，民航空管系统在民航空管现代化战略（CAAMS）的指引下，统筹资源，加大投入，加快创新，在航行技术应用领域取得了一系列成绩，空管基础设施保障能力和运行水平持续增强：

建成运行了八个具有世界一流水平的区域管制中心；

在全国主要航路实施了雷达管制，全国航路实现PBN运行；

建设了300多个VHF话音通信台、150多个VHF数据链RGS站、150套左右的雷达、300多套ILS和400套左右的VOR/DME；

在全国范围内实施了ADS-B建设工程，308个地面站设备全面实现国产化。

今年3月20日，中国民航在天津—广州往返航路上首次完成了I-4D初始四维航迹管制技术试验飞行。

验证飞行非常成功，I4D飞行与管制运行的关键技术、核心系统与运行程序都得到了充分的验证，沿途各航路测试点飞行达到时间精度均控制到了5秒之内，三分之一航路点控制时间精确无误，中国成为继法国之后全球第二个组织开展此项新技术试验飞行的国家。

在自我努力的同时，中国民航空管主动通过中外合作平台，加强对外合作，学习先进经验。

其中，中欧民航合作项目从2015年启动，旨在促进中国民用航空局和欧盟航空安全局之间的合作，以加强欧盟和中国在民航领域的经济合作伙伴关系。

来自EASA、Eurocontrol、EUROCAE、法国空管局、空客、泰雷兹、Frequentis和Immarsat等TBO、数据链及空管VoIP相关外方技术专家，民航局飞标司、空管办、空管局及各地区空管局相关领导和代表，民航二所，四大航空公司，中国民航大学、民航数据公司、中航空管、上海航空电子、南京莱斯、沈阳空管、成都天奥技术开发等业界代表90余人出席会议。