同样的轮胎规格和型号，俩品牌价格为啥差一半？

日前，在国内某知名电商平台上，轮胎世界网发现，同规格、同型号的轮胎，国际品牌的售价要远远高于国内品牌。

部分国际和国内品牌乘用车轮胎的价格对比，如下图所示。

据了解，不仅乘用车轮胎存在这样的情况，其他轮胎也同样。

如风神的工业胎均价约为1000元/条，倍耐力的工业胎均价约为1900元/条，二者价格几乎差一倍。

品牌价值相差悬殊

为什么中国品牌的轮胎价格，与国际品牌的差距如此之大？

“像米其林这样的公司，已有100多年的历史。这100多年积累下来的无形资产（品牌价值），是一般企业无法相比的。”国内一家轮胎企业的负责人说。

据分析，品牌影响力相差悬殊，决定了中国轮胎产品的售价，无法与国际品牌相匹敌。

近年来，国内轮胎产业发展迅速，但产品仍主要集中在中低端市场，且同质化严重，低价恶性竞争现象比较普遍。

相比之下，国内的中高端轮胎市场，特别是乘用车市场，大部分被外资企业垄断。甚至，对于超高性能轮胎的研发和生产，中国企业几乎是空白。

一位业内人士认为，国内中小规模轮胎企业偏多。这些企业更关注短期利益，品牌意识淡薄，缺乏长远发展战略。

“三角、玲珑等中国轮胎企业，已经开始有意识地打造自己的品牌。但这不是一蹴而就的事，需要时间积累，更需要高质量的产品品质做保障。”这位人士表示。

差距在逐渐缩小

近年来，众多机构发布的轮胎测评结果显示，中国轮胎的质量并不比国外产品逊色。

“与国外轮胎产品相比，中国轮胎的工艺水平其实一点儿也不差，甚至还要优于他们。”山东省橡胶行业协会会长张洪民如是说。

他认为，经过多年的发展，中国轮胎产业已经取得长足进步，技术日益成熟，质量也越来越好。

据介绍，中国很多轮胎企业的设备是新上的，而国外企业的设备大都已使用多年，这方面中国应该占有优势。

同时，在人力成本方面，中国也拥有一定的优势。

轮胎世界网了解到，前几年，北京的出租车司机换轮胎时，大多选择韩泰和普利司通。而近两年来，他们越来越多地选用三角轮胎，理由是：便宜、耐用。

在某业内人士眼里，中国轮胎与米其林、倍耐力这些国际一线品牌相比，或许还有些许差距，但跟韩泰、锦湖这些二线品牌比，性能方面已经相差无几，甚至在某些方面更好。

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