10多年车龄仅跑5万公里,车贩子说:没调表!您敢信吗?|聚侃

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言 | 2万元买的小车,能多有趣?

在上篇《开飞度3年仅赔个购置税,小型车为啥这么“贵”?》的评论区,因为没有写最后买了啥车,元宝被各位大大们喷惨了:故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

对于小型车,元宝也给过结论:新车花钱太多,在紧凑级车大幅优惠的衬托下,显得有些不值,而二手车又太保值,完全没有性价比可言,想找个自己觉得合适的难。

经过一个多月的折腾,终于买到了心仪的,也算给大家一个交代。

1小威姿来头大,海外还有敞篷版

先介绍车的情况,一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡,这辆车是2007年出厂的,据车主自己说:当时有别的车开,直到2009年才上牌,10多年的车龄一共跑了不到5万公里,整个车新的“不要脸”。

王婆卖瓜、自卖自夸,元宝当然不能信了,验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想,我们下部分再细聊。

关于威姿,年轻的朋友可能没啥印象了,它其实就是初代雅力士,在2003年,由天津一汽引入国产,挂的也是“一汽”标志,同时期的竞品有飞度和Polo,由于车身尺寸略小、发动机排量也小,再加上不是合资标,威姿在当时比后两者卖的便宜些,新车顶配版售价不到10万元。

事实上,雅力士的前身非常有历史,是1973年开始生产的Starlet,在香港也叫“小福星”或“学神车”,由于结实耐用、使用成本低,是驾校最喜欢的教练车之一,许多学员在考取驾照后也会买一辆,地位和我们的捷达差不多,直到1999年停产后,被雅力士取代。

截止到目前,雅力士共推出了4代车型,第2代由广汽丰田生产,第3代则是致炫/威驰FS,这里还有“幺蛾子”,第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计,而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris L(加大号)。

如今,第4代Yaris已经在欧洲上市,凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比,它在英国的口碑及销量比飞度还好,国内的致炫未来咋进化还是未知。

初代雅力士在海外有繁杂的型号:日本本土的RS车型,提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机;TRD还推出了最顶级系列,搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机;欧洲市场有帐篷版的Yaris Cabrio和MPV化的Yaris Verso车型。

而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机,匹配5挡手动和4挡自动变速箱,或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧,威姿当时在国内卖的并不好,在2007年便停产了,我这辆2009年上牌的,算是绝版车里比较近的年份了。

2靠“地图”找车源,被卖家坑了个“666”

买这辆车下了些苦功夫,车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”,我决定购买的原因有两点:一是年份还算近、公里数少;二是被网上的改装图片种草了,小车通过避震降低、再改个白轮毂,模样丑帅丑帅的。

这辆车中介给我的报价是2万元,市场上08年的1.7万左右,售价还算合理,但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时,中介开始推脱,然后劝我:车主一分钱也不便宜,别买了,多贵呀,再看看别的呗,也不太愿意给帮我联系车主。

事后分析:原因可能是中介报价低了,他按车主给他的价格给我,但和车主沟通后,车主一分钱没给他留,俩人弄差事了,中介不愿意白忙活,又总从我这拿业务,也不想得罪我,再重新报价,最后只能说车的不好,寻找新买家

不过,元宝前段时间找小车都魔怔了,怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈,没发现这车的信息,最后观察实车图片里的驴肉火烧,在导航上开始搜索,通过网友点评的饭店图片比对,找到了拍摄图片的位置,然后直接开车杀了过去(为了好讲价,还特意开了伙计的老宝来),破案了。

看了眼实车,车况没有太大问题,基本上都是原车漆,内饰除了正常褪色,可以算作是“新”车状态,就是对里程表有些纠结,都10多年了,才跑不到5万公里,真拿车当宝贝了?

打开发动机盖后,发现气门室盖垫渗油,这可是丰田的8A-FE发动机啊,不到5万公里怎么可能,有调表嫌疑,但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹,就算调过,之前跑的公里数也不是特别大,寻思拿渗油讲讲价吧,车主死活不干,2万少一分都不行。

至于为啥07年出厂,09年才上牌,可能和车主买车的4S店有关,当时有家老板跑路了,用合格证抵押了不少钱,而且这车的大本首次就有丢失记录,估计是扯皮了半天,最后托关系才上的牌。

最可气的是,到了过户当天,丫竟然不出过户费,最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元,也怪签合同时没再细心些,行规是:卖个人,一般都是卖方出过户费。

3小车小日子,平平淡淡才是真

再聊聊使用体验,开小车一周多,感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里,随时随地发现着惊喜,竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响,只是天窗开启的方式太特别了吧,手摇结构还两段式?

小威姿的初段起步还是挺轻盈的,但碍于最大功率只有87PS,再加上动力衰减,到60km/h再加速,过程是缓慢的;4挡变速箱的工作也不算流畅,或许是该换油了,2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感;当时时髦的电子仪表信息显示丰富,但清晰度一般,容易分散驾驶的注意力;威姿底盘的高速稳定性还行,但过小的车身缺乏安全感,也不太想把它开太快,所以还是踏踏实实代步就行了。

未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色,虽然是辆平凡的接娃、买菜车,但还是希望生活能多些色彩。

从宝马5系换成威姿,略微讨厌的还是别人异样的眼神,仿佛在说:这小子赔了多少钱,咋越混越次了?有次去洗车,被普拉多加塞,洗车工还说:您这小车还洗啥呀,今天人多,要不明儿来?去你的、要你管,给你洗车费不得了。

淡然一笑,起码自己挺舒服,接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周,至于面子里子的,都0202了,手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男,真不太在意。

车聚小结

整理下低价位二手车选购的核心吧,元宝觉得最重要的是车况,网上也有几千元买奔驰、宝马的段子,其实到了这个价位,不管何种品牌与级别,有限的预算都注定不会买到车龄太短的,想要使用过程省心,一定要认可优良车况承载的价值。

也别想着通过维修、翻新,让1辆车况不好的老车换发光彩,人工和修车的成本涨价了,最后花费可能比您选车况好的都多,恢复后的成色还不好把控,再加上耽误的时间成本呢?

所以,就算钱少,选的级别低一些,也得紧着好车况的来,当然这是过日子的选法;如果要面儿,还是品牌重要,需求决定一切。

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