第二届中国铁路藏博会之尘封了25年的《大京九腾龙图》

现在拍摄制作纪实片比较简单，可是25年前京九铁路建设的时候哪有现在那么先进的摄影技术？有位画家，杨文跃，历时两年，四赴工地，用笔墨纸砚，国画形式，记录下了20世纪90年代中国铁路建设历史上的丰碑——京九铁路。这套国画曾于1997年7月1日香港回归前夕，在中国美术馆展出，随后封存至现在，借着今年大庆外加铁路收藏博览会，再度展出

先来看看这套国画有多长：

100米长，1.8米高，正好100张，因为规模宏大，所以没在客车车厢里面展示，而是在宁钢办公楼5楼，一层预留的暂未使用的空间内展览

顺带说下，京九线可是目前国内最为高档的客货共线铁路，以向塘西为界，北段160标准，股道有效长1050米，南段120标准，股道有效长850米以上2009年电化后就实现了CTC+GSM-R，我是感受过这线路的威力——K342，麻城正点开阜阳早点半小时，Z295，黄村晚点半小时开，菏泽晚点10分钟，当然现在南段晚点是经常的事情，原因嘛，你懂得

还有，我记得当年中央电视台和铁道部联合拍摄了一部系列纪录片《大京九》，我还看过不少集，其中还有航拍哦——用直升机载着摄像师，追赶DF4+25B的旅客列车，其中前面三节客车车顶部各刷了一个大字——大京九

标题

历任领导的关怀

这位……九江站的大字就是他题写的

还有大大小小的领导对京九线的关怀

于是，铁路设计轰轰烈烈的开始了。注意那时候就有计算机设计铁路了，只是那时候计算机性能……还有，那时候多半是软盘存储数据的吧，硬盘也就几十上百MB……

开工喽

从北京西客站开始，那时候的北京西站可是全国最气派的车站

一路向南铺设

那俩桥是不是黄河大桥？

阜阳以北基本大平原，建设难度并不是很大

往南就开始进入大别山区了

各种工程机械

这是沿途群众慰问铁路建设者的场景

宰杀三头猪

还有为建设者倒茶送水

这是建设者们抗击洪水的场景

九江大桥，之前我写过这个桥的历史的

也上去过，九江大桥的无砟无枕式轨道可是一个创新点

还有鄱阳湖

原向九线被京九线合并，改双线，这是施工到了南昌，那个桥一看就是南昌的赣江铁路桥

这个连续梁桥我查了论文，是京九线在泰和的赣江大桥，吉安也有一座，那是简支钢梁桥，两座桥都创造了奇迹。

后来泰和赣江大桥这样的连续梁桥成了国内桥梁桥型的主流之一

挖隧道也不再是铁道兵时代那种技术了，凿岩机已经用上了

京九线全线接轨是在江西、广东两省省界，当时举办了盛大的接轨仪式，到现在还留着京九铁路接轨公园，准备有空的时候去这个公园瞻仰下

共饮庆功酒

再下面就是站后工程了

这个是新丰江水库吧，京九线就在大坝下面过去

深圳和香港

京九线终于胜利开通运营，又经历了电化和信号通信改造，现在，平行的京港高速线在分段建造分段运营……

本篇完，谢谢观看