不让迷恋变成遗憾 试驾体验哈弗初恋
说到“初恋”这个热点话题，总会让人回想起很多往事。在懵懂的年纪，有一天自认为遇到了人生中最喜欢的人，想尽办法去追求，有些人幸运的与喜欢的人在一起，而有些便成为“暗恋女神多年仍是备胎”、“交往三年的初恋女友结婚的新郎不是我”的那一类人，这给众多男生女生留下了永远的痛。既然初恋成不了，今天我就为大家带来一款拿得出手、开得出去、耍得了帅、实用性强的“神器”，让你的初恋不再成为遗憾，让你的女神不再只是传说。
哈弗初恋作为柠檬平台推出的第三款车型，定位为一款紧凑级SUV，新车将在2021年1月份正式上市。此前在广州车展中，这款车正式开启了预售，预售价区间为8.90万元—11.50万元，共推出大一版、大二版、大三版和大四版四款车型。那么这款命名如此甜美感性的新车能给我们带来怎样的体验呢？下面我们一起来看看吧。
在看颜值的时代，对于人或是汽车都是非常重要的。而First Love也是一种生活方式，用“初恋”般的纯粹，怀着一颗初心，选择人生第一辆车。而哈弗也以“初恋”般挑剔的眼光，紧紧跟随新时代用户审美的脚步。
哈弗初恋采用了哈弗全新家族式设计风格，大尺寸六边形熏黑网格镀铬进气格栅时尚动感，尤其是在阳光下显得十分闪耀，拥有出众的高级感。
两侧大灯组和日间行车灯均采用LED光源，整体造型十分犀利，同时大三版和大四版车型还配备了LED远近光灯。前脸下方采用多段式亮黑色涂装的保险杠，使车头看上去层次分明。
修长且前低后高的车身为整车带来流畅、动感的视觉效果，有效降低风阻，提高燃油经济性。侧面添加了银色镀铬饰条装饰门板，并搭配双五幅式铝合金轮毂，非常符合自身的年轻定位。此外，在C柱后侧车窗开口面积较大，采光效果好，为后排乘员提供了舒适、通透的乘坐体验。
尾部的设计总体上没有前脸那么夸张，其尾灯的造型与前大灯相呼应。尾灯采用了“T”字型设计，横竖分明，点亮后辨识度十足，这也是尾部最醒目的地方。
内饰的话，整体采用简洁的设计风格，以平直的线条为主，并配有双色拼搭内饰。车内在做工工艺和选材方面都非常考究，中控台大面积的皮质包覆触感不错，缝线等细节也做得十分到位，升了整个内饰的豪华感。
多功能方向盘尺寸适中，但是稍微偏细了一些。左右两侧多功能按键较为丰富，布局合理，并带有换挡拨片，进一步提升驾驶乐趣，方向盘仅支持上下两向调节。
在驾驶者前方配备了HUD抬头数字显示屏，除了可以显示车速之外，还能显示导航信息、自适应巡航信息以及乘客是否系安全带等情况，并且是彩色的，视觉效果非常不错。
值得一提的是，在A柱上配有一个面部识别+声纹传感器，它也是初恋大三版和大四版特有的配置。当驾驶员上车后，先进行人脸识别、声音识别等注册，注册成功后，当你在驾驶过程中，就可以通过传感器进行声纹脸部识别，包括疲劳驾驶监测/提醒、分心监测/提醒及表情识别。其中，表情识别可以根据驾驶员的情绪变化来进行内容推送，如播放相关类型的音乐。
在大三版和大四版车型上还配备了7英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式液晶屏，这也是两款高配车型专属配置(大一版和大二版配备的是3.5英寸仪表和10.25英寸中控屏幕)。中控屏幕响应速度非常快，画质清晰，并集成了当下主流的配置，如导航、在线音乐、抖音、爱奇艺等都非常好用。另外，这套系统在感性层面做了很多，比如“夜间推送情感电台”来排解寂寞、“道路拥堵推送相声”来缓解烦躁、或者“暖心伴侣式加班关怀”在上车后的问候，这些都是感性的加分项，也是目前初恋独有的配置。
在顶配车型上还配有64色氛围灯，氛围灯有单色、流水、呼吸、律动多种选择形式，在律动模式下，可随着音乐的节奏进行律动显示，带来不错的视觉效果。
中控台取消了物理按键，采用目前流行的触控式操作，虽然提升了车内的科技感，但是触控区域反光比较明显，会影响操作。除此之外，由于下方空调触控区比较灵敏，当你在操作中控屏幕时，很容易就会误触到下方的空调触控面板。
配置方面，车辆搭载了L2级智能驾驶辅助系统，支持车道辅助系统、交通标志信息、主动刹车、自适应巡航等。但有一点不习惯的是，这些配置都隐藏在车机2级页面或3级页面中，如驾驶模式选择就需要通过车机里面的层级页面进行切换，确实比较繁琐。
接下来看看座椅，撞色拼接的造型设计别具一格，让人坐在车内就会觉得很温馨舒适，座椅填充物足够柔软，在舒适性这方面没得说。前排主驾驶座椅支持电动调节，值得加分的还有前排座椅具有加热功能，这对于北方的消费者来说是个不错的配置。
得益于2700毫米的长轴距，让后排拥有不错的空间表现，身高167cm的体验者坐在后排，头部空间剩余两拳，腿部空间则十分充裕。
后排中央地板为纯平设计，而且也十分宽敞，所以完全不会影响到中间乘客乘坐的舒适性。
整车在人性化方面做得也十分到位，如配备了全景天窗、手机无线充电功能、后排出风口、多个USB接口以及多处储物空间等。
后备厢内部十分宽大平整，常规下就能够满足日常出行存放行李的需求。后排座椅支持比例放倒，将座椅放倒后，后备厢的储物空间进一步扩展至最大，而且内部也比较平整，空间表现值得肯定。
哈弗初恋搭载的是一台代号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之相匹配的是7速双离合变速箱， 并采用更加精致的旋钮式换挡机构。这台发动机目前也是搭载在长城旗下很多车型上，该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术，在可靠性及高性能等方面的表现都比较出色。
实际驾驶起来，这套1.5T+7DCT的动力组合在多方面都有着不错的表现，起步阶段，发动机动力输出很线性，双离合变速箱也能够迅速的结合，在你轻触油门之后车辆就会做出反应，很容易把握油门的深浅，而且不会有蹿的问题存在，用户体验还是不错的。
7DCT变速箱很有逻辑性，不会出现顿挫的情况，当你深踩油门加速时，它都会迅速降挡，而车也会呈现出很快的加速感，让你感觉到有着明显的强劲动力在推着车走。
初恋提供标准、经济、运动和雪地四种驾驶模式。在标准模式下，油门相应就足够灵敏了，低扭表现不错。当切换到运动模式后，转速会始终保持在2000rpm左右，变速箱也随之变得积极起来，一脚油门下去，推背感还是有的，伴随着发动机的咆哮声，这辆初恋对象会以最完美的姿态冲出去，无论在城市中走走停停，还是加速超车都表现的游刃有余。
车在刹车制动方面还有待提升，刹车存在虚位，当车在高速中行驶时，要提前做刹车距离预判，早踩刹车踏板进行减速，不然急刹车的时候很容易出现点头的现象。
车指向性精准，而且转向助力有三档可调，舒适模式下手感轻盈，即便是女司机也能够轻松驾驭。当你想要手感变得更沉稳一些，可以将驾驶模式切换至运动模式下，此时方向盘手感也会随之变沉。
初恋在底盘悬架方面延续了哈弗品牌的传统，搭载前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，在调校上偏向舒适家用为主。对于地面琐碎的震动都可以很好的化解掉，而来自于减速带或者比较大的沟坎路面的冲击时，悬架的回弹速度较快，能最大程度的过滤掉，避免过多的余震传到车内人员身上，最终给车内人员一种底盘十分厚重的感觉，而在多弯的路段，足够的支撑又能保证你在驾驶时的安全性和车身稳定性。
NVH方面，车的隔音表现中规中矩，车速在低于100km/h时，车在胎噪和风噪的处理比较到位。但当车速超过100km/h时，发动机的嘶吼声还是很强的，随之风噪和胎噪也进一步加强，尤其在后排会感受更加明显一些。相对来说符合这个级别车型的水准，还有一定的提升空间。
哈弗品牌作为国内SUV市场的标杆，为年轻消费者推出了更多时尚与实用的精品SUV车型，哈弗初恋就是其中一款。新车不仅在整体造型上给人耳目一新“初恋”般喜爱，而且在感性产品力以及智能车机配置等方面也足矣满足当下年轻用户的出行需求。1.5T+7DCYT的动力组合，让这款车在城市间游刃有余的行驶，带来更舒适的出行体验。从新车8.9-11.5万元的预售价来看，新车在紧凑级SUV细分市场中还是拥有很高的性价比和竞争力，相信新车上市后，对于当下年轻消费者来说可真是算得上触手可及了。