经历超过1万公里的暴虐 这辆国产车还能顶得住吗？

东风风行T5 EVO，凭借着轿跑SUV一般的车身造型，醒目的进气格栅和灯组，出色的内饰用料和做工，被很多人认为是这个价位下的第二好看SUV。

那么它的内在，是否又和它的外在同样出色？它的耐久性表现是否能担当得起第二好看SUV的称号？

为了验证这一点，教授专门买了一台车回来测试。并且在新车落地后进行了一次加速、刹车、麋鹿测试、NVH测试。随后车辆被送往重庆的专业试验场，进行2万公里强化道路耐久性测试。

2万公里的强化道路测试，实际上已经等于普通家用车日常使用工况下16万公里的里程，相当于8到10年的使用时间。相信这样的测试不仅是对于东风风行T5 EVO，对于任何车型来说都会是不小的考验。

而在强化道路测试后，会对车辆再进行一次加速、刹车、NVH测试，并与新车落地后的数据进行对比，对东风风行T5 EVO的耐久性进行考察。

正好车辆也快到保养的时候，所以教授决定动身前往重庆。一来是亲身体验整个测试过程，二来也是趁保养契机，看看在经历完高强度测试后车辆的实际状况。

测试项目

测试项目主要有两种，第一种是高速环道。

截至目前，东风风行T5 EVO已经在高速环道跑了8500公里，恒定时速为120-180km/h，此项目主要考量的是发动机和变速箱的性能。

第二种是强化道路试验，截至目前东风风行T5 EVO在各种测试道路已累积跑了3500公里。

此项目包括了不同类型的颠簸路段，主要考量的是底盘的耐久性能。

经过教授亲身体验，发动机和变速箱性能在高速环道中没有受到任何的影响，只是在某一个特定非常高的时速，车厢内可能会有一些风鸣声，关于这一点就要到最后保养的时候，再看一下到底是什么问题。

同时，车辆也没有出现预想中的底盘松散或异响现象，而且底盘调校偏向舒适性，所以即便是特别颠簸的路段，也能够确保车内乘员的乘坐舒适性。

经历完高速环道和强化道路试验，总计12000公里的磨练，究竟东风风行T5 EVO的底盘会不会出现问题？保养见分晓！

保养记录

里程超过1万公里，东风风行T5 EVO也到保养的时间节点。一般情况下1万公里更换的是机油和机油滤，毕竟新车不需要进行大保养。

做完常规保养后，接下来就到了检查底盘环节。

升高车辆，能够清晰看见底盘各部分的衬套，避震情况。将视线集中在曲轴后油封，包括变速箱的胶垫衬套上面，会发现该区域依旧干爽如初。

避震区域也没有漏油的迹象。

橡胶部件也是完好的，而且手摸上去还十分柔软。整体来看，前部分除了有一些泥水的痕迹以外，和新车基本无异。

转至后部分，状况也和前部分差不多，避震保持完好。

后衬套也很完整，没有出现任何的破损。

刹车和轮胎磨损在正常范围内，也同样没有任何问题。

东风风行T5 EVO在经历完8500公里高速环道，以及3500公里强化道路测试的高强度测试后，底盘没有出现任何的漏油、破损现象，底盘的完好程度与新车无异，足见东风风行T5 EVO的底盘承受能力之强。由此看来，即便是经历超过1万公里的高强度测试，东风风行T5 EVO依然能够泰然处之，如果将使用场景转换到日常铺装路面，教授相信东风风行T5 EVO更是能够应付自如。

结尾

中期保养已经做完，接下来车辆会继续回到试验场进行剩下的强化道路测试。数万公里暴虐后，新车是否勇猛如初？我们下期揭晓！