印度各邦电动汽车补贴：各邦电动汽车激励措施和福利清单

成本——这个词一直是阻碍电动汽车发展的最大障碍之一。再加上缺乏必要的基础设施，这意味着印度的汽车工业继续严重依赖内燃机。然而，事情正在发生变化——在印度推动电动汽车的举措的推动下，电动汽车正逐渐接近主流买家的选择范围。印度中央政府根据国家 FAME-II 计划提供标准，进一步推动过渡的是个别邦的电动汽车政策，这使电动汽车更加负担得起。

但是，每个邦都有自己的电动汽车补贴标准，这意味着某些地区的好处更为显着，使电动汽车更接近大众市场买家的可及性选择。那么，印度哪个邦对购买电动汽车的补贴最高？让我们仔细看看。

印度对电动两轮车的电动汽车补贴

印度国家特定的电动汽车政策从通知之日起，草案已经持续了四到五年的时间，并且只会补贴有限数量的车辆。大多数印度邦在其电动汽车政策中决定根据其锂离子电池组的大小为电动两轮车（符合 FAME-II 计划的奖励条件）分配补贴。奖励金额是根据“每千瓦时电池容量”确定的，只有两个州以不同的方式提供补贴。

在可获得的最高补贴方面处于领先地位的是德里，它提供每千瓦时 5,000 卢比的奖励，最高为 30,000 卢比（前提是电池大于 5 千瓦时）。目前排名第二的是马哈拉施特拉邦，它也提供每千瓦时 5,000 卢比的补贴，总补贴上限为 10,000 卢比。但是，通过早鸟（early bird）奖励（最高 15,000 卢比；有效期至 2021 年 12 月 31 日），任何配备 3 kWh（或更大）电池的电动两轮车都有资格获得 25,000 卢比的补贴。

梅加拉亚邦、阿萨姆邦、古吉拉特邦和西孟加拉邦提供更高的每千瓦时补贴 10,000 卢比，可用补贴总额上限为 20,000 卢比。比哈尔邦的电动汽车政策——目前尚未获得批准——也提供了类似的好处。拉贾斯坦邦为配备 2 kWh 电池的两轮车提供 5,000 卢比的补贴，为配备 5 kWh 电池以上的两轮车提供高达 10,000 卢比的补贴。另一方面，奥里萨邦提供 5,000 卢比的固定补贴。

安得拉邦、卡纳塔克邦、中央邦、特伦甘纳邦、泰米尔纳德邦、北阿坎德邦、旁遮普邦和北方邦等邦根据其政策不向电动两轮车买家提供任何直接补贴。

除了古吉拉特邦和喀拉拉邦，购买者必须支付总道路税金额的 50%，在这些邦中的大多数完全免除电动汽车的路税。

印度对电动汽车和 SUV 的电动汽车补贴

就像两轮车一样，电动汽车和 SUV 也受到国家电动汽车政策的补贴。但是，这些政策涵盖的车辆总数要低得多。电动汽车的电池要大得多，并且有资格以补贴的形式获得大量资金。大多数邦已将补贴的电动汽车总数限制在 10,000 辆。符合条件的车辆的出厂成本限制为 150 万卢比，这意味着目前只有 Tata Tigor EV Ziptron 和 Tata Nexon EV 有资格在所有州获得奖励。更大、更昂贵的电动汽车——包括 MG ZS EV 和现代科纳等——没有资格获得这些补贴。

在四轮车方面，目前处于领先地位的是马哈拉施特拉邦。每千瓦时 5,000 卢比的基本奖励与电动两轮车相同，但最高补贴上限为 15 万卢比。然而，考虑到早鸟奖励（高达 10 万卢比），补贴总额上升到 25 万卢比。

德里、古吉拉特邦、阿萨姆邦和西孟加拉邦提供更高的每千瓦时奖励 10,000 卢比，但总补贴最高 15 万卢比。比哈尔邦尚未公布的电动汽车政策也提到了类似的好处。奥里萨邦为符合条件的车辆提供高达 10 万卢比的奖励，而梅加拉亚邦（每千瓦时奖励为 4,000 卢比）提供总计 60,000 卢比的补贴。

拉贾斯坦邦、安得拉邦、卡纳塔克邦、中央邦、泰伦甘纳邦、泰米尔纳德邦、北阿坎德邦、旁遮普邦和北方邦没有在其政策中为电动汽车和 SUV 提供直接补贴。

再一次，大多数邦完全免除了电动四轮车的路税，古吉拉特邦和喀拉拉邦除外，买家必须支付总路税金额的 50%，而北方邦则需要买家支付 75道路税金额的百分比。

与此同时，全国各类电动汽车均免收注册费。8 月，印度道路运输和公路部 (MoRTH) 宣布所有电动汽车免除“为签发或更新登记证而支付的费用”。