跟车实录：华菱汉马H7司机聂伟平：工作就是＂认真＂二字 | 卡车之友网
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作者：初晓伟
2020年，华菱汉马H7成为江门自卸车运输界最大发现，驾驶室舒适，发动机安静动力强劲，在大自卸车成为潮流的今天，汉马H7如何在江门赢得大家青睐，耳听为虚眼见为实，年末岁尾广东最冷的一天，小编上了江门恩平市聂伟平师傅的汉马H7 450马力牵引自卸车，如实体验并记录汉马H7的表现。
2020年12月17日，恩平，气温8-11度，阴天。
寒流来的有些突然，前一周还是短袖短裤，不过几天时间冷锋越过南岭一夜入冬，难得有机会穿上羽绒服，广东靓仔自然珍惜这难得的冷空气，潇潇洒洒的羽绒服加身。
凌晨6点，寂静的街道上，只有无夜的卡车人在奔波。
经过一夜的休整，平哥的汉马H7已经恢复精神整装待发，就等平哥一声令下。
出发前，在公司先喝喝茶跟同事吹吹水，同时给车上的水壶添满水，每天出车后，就没什么时间再休息了。
六点半，准时出发，平哥和他的汉马H7正式开始今天的工作，两趟活，从江门新会拉矿料到云浮新兴。天气真的有些冷，平哥开了空调，虽然一年也用不了几天，但是汉马H7的暖风真的还是温暖了辛苦操劳的老司机。
七点，天开始放亮，路上也开始出现私家车，各行各业，大家都在辛苦打拼，谁也不容易。平哥开车有20多年了，以前开前四后八，“那时候大家都超载，自己开着都害怕，现在好了，大家都标载，车况也好了很多。像这个汉马H7 450马力对我们拉矿料来说，足够用，发动机很安静，输出也快，我很喜欢。”
基本上平哥日常不怎么走高速，国道和省道路况复杂，这对车辆的刹车系统要求很高，七点刚过，路上就遇到一起电单车摔倒的事故，“很多人以为马路是自家的，但是我们开车也不能跟他们较劲，方向盘握在手里，就要有好心态，每天都要平安出门，平安回家。”关于车辆，平哥说牵引自卸车比前四后八开起来不仅更舒服，而且操控性也好了很多。
“汉马H7的发动机真的很棒，车辆在行驶状态下，发动机的噪音和抖动都不大，驾驶室的密封也好，开车的时候很安静。”跟着平哥出车，小编也有同感，汉马H7驾驶室的上下和左右振幅基本上感觉不到，和平哥聊天的时候，用平时说话的音量就能彼此听得很清楚，无需提高嗓门。座椅向后的仰角也够大，休息的时候放倒座椅很舒服。
说话间，车就到了开平的城市地标网红金山大桥，碉楼是开平特色，金山大桥糅合开平的经典建筑碉楼和先进的独塔斜拉技术，充分体现着传统与现代融合的理念，将人文与工业完美结合。通车以来，吸引了很多人慕名前来。大家可以在手机上搜一下“开平金山大桥”，夜晚的金山大桥非常美。
接近开平工业园，路上的车辆开始拥堵，对于日常行车，平哥已经掌握了这一路在不同时间段的拥堵情况，“开工了就要百分百用心，一定要把工作干好。根据路况来安排好出发时间，避开上下班高峰期的拥堵路段，节约路上的时间，这也是工作的一部分。”对于汉马H7驾驶室卧铺两侧的小窗户，平哥对这个设计好评有加，“汉马H7的后视镜看路况很清楚，盲区很小，有了这个小窗户，视线还能够拓展很多，我喜欢这个小窗户。”
八点半，平哥驾驭他的汉马H7到达装货地点。停好车，平哥开始做准备工作。
两个小时的体验，小编感觉汉马H7在平哥的操控下表现非常亮眼，首先是车辆启动和加速时发动机表现很平顺，没有突然的轰鸣声音和强烈的抖动；其次，车辆行驶过程中车身平稳，不论是变道还是转向掉头，在副驾驶位没有感觉到离心力对身体的拉扯感；第三，车辆遇到红绿灯刹车时，没有顿挫感；第四，车辆的灯光够亮，照射距离也够远；第五，减震效果好，遇到坑坑洼洼的泥泞路面，驾驶室内也感觉挺舒适。
装好货，继续出发。沿途经过很多乡镇，有些衰败有些振兴，在传统与现代交织中，城市与乡镇的发展差距越来越大，时代车轮滚动不停向前，科技发展为平哥和他的同行们带来马力更大更舒服的卡车，在平哥看来，现在的卡车真的已经今非昔比。“以前也接触过华菱卡车，但是自己没开过，这部汉马H7是第一次驾驶华菱卡车，说实话，有些出于意料，方方面面都感觉很好，不出意外，明年我们这里汉马车一定会增加很多。”
常年出车，再好吃的饭店也有吃腻的时候，虽然每天时间排的满满当当，但平哥还是会抽时间自己做饭。“外面吃腻了就自己做，自己懒得做去外面吃。等着装货的时候，我就去洗米，然后放在电饭锅里，按下按键就行了，很方便。”广东人对于吃的很讲究，平哥说也出去外省玩过，但是在吃的方面，还是广东菜吃的最习惯。汉马H7自带220V 300W三项插座，能够满足小型电饭煲和电炖锅正常使用，无需外加逆变器或是发电机。
目前看，牵引自卸车是江门乃至周边地区的一个趋势，前四后八自卸车升级为牵引自卸车只是一个时间问题，汉马H7在2020年成为当地自卸车行业最受欢迎的爆款之一，胜在综合品质，动力匹配，驾驶室设计，售后服务等方便均赢得客户称赞，2021年，相信会有更多用户以汉马H7作为车辆升级的首选。
短暂的停留，是为了到达更远的远方，平哥加油！汉马加油！平安顺途！