活久见,Smart比霸道宽了!

慕尼黑IAA(是的挪慕尼黑去了)上,Smart放出了No.1概念车。

完成度做到这样,量产已是必然。无论叫什么,它都将成为这20多年来,Smart最大的车——概念版长度近4.3米,宽度超过1.9米(1910mm),高度近1.7米!形象一点说的话,尺寸大概是“比飞度长两拳的汉兰达”这样子。

嗯,霸道能钻过去的胡同,Smart过不去不再是诳语……

新车将由奔驰和吉利合作研发——实际上更接近于“Smart出造型,吉利搞定其他的”,差不多是外包项目了。因此这车和奔驰关系不大(Smart原来那些车和奔驰关系也不大),和Smart关系也没那么近,而来自吉利的PMA系列平台。

这个小型电池SUV据称是后驱,大约200千瓦(入门恐怕没这么大),电池超过70度(入门的应该也会小一些),标称续航能达到500公里水平。

四座和对开门应该不会出现在量产版上,对于这种“不好意思用奔驰标”的车来说成本过高了。

No.1也算是一种品牌重定位的车型,它和以往任何量产Smart都不一样,明显是想上探新市场,摆脱20多年来“欧洲廉价微型车”的固有形象。

再加上电池车很难做窄,这种“活久见”也算符合逻辑。

国产电池大Smart,价格肯定不会和现在那些微型车一个体系了。销路很大程度上要看奔驰怎么讲故事,暗示这东西和自己有比较大关系。

讲故事可以算奔驰强项,毕竟Smart之前和三菱、和雷诺的廉价车那么基情四射,在国内也没什么影响。

嗯,从此俺的Prado比Smart还窄了,叫“窄快V6”要算是实至名归了吧?

还是没有学会排版…上手术去啦!

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