我纵使走过死亡的幽谷，也不怕遭害，因为你与我同在，你的杖和竿带给我安慰。----诗歌：诗篇23《蔚来李斌，2019年最惨的人》成为2019年最走心的新能源汽车人文章。然而2020年却是蔚来汽车及李斌的高光时刻。首先10月29日，蔚来10月第5000辆整车下线。这是蔚来首次月产量突破5000辆，也是中国第一次有高端汽车品牌月产达到5000辆，虽然只是上海特斯拉Model 3一周的产量，但蔚来汽车股票涨幅却跑赢了特斯拉。11月3日消息，截至美东时间11月2日收盘，蔚来股票上涨至33.32美元，市值达到449.46亿美元。同日，在法兰克福上市的宝马市值约为384.9亿欧元，相当于448亿美元，也就是说蔚来市值已经超过宝马。人生得意须尽欢，一日跑出大电池。10月30日， 蔚来汽车创始人李斌在EP CLUB （蔚来品牌内最高端的用户俱乐部）现场表示，蔚来目前正在研发150度电池包，续航里程将超过900公里。这是清清君听到国内乘用车品牌中“电池能量（KWh）”最多的电池包，业界多数称作“带电量”，以下简称带电量。考虑到部分非新能源汽车圈子的朋友，清清君以最通俗的语言解释一下“带电量”。“带电量”相当于传统汽车的油箱容量，油箱容量大小决定着续航里程，大多数传统燃油汽车的续航在400—600公里（加满一箱燃油），续航优势并不明显，但燃油车可以随时随地的加油，故不存在续航焦虑症。而新能源汽车则不同了，考虑到充电不如加油方便且充个电时间是传统燃油车的5-10倍（快充的情况，慢充时间更长），更大的带电量意味着续航的优势。以业界知名的品牌特斯拉汽车的Model 3为例，带电量为55度电的版本，续航里程为468KM；带电量为76.8度电的版本，续航里程为668KM。最新款的 Model Y/X带电量均为100度电，续航里程700—840KM不等，考虑到四驱，不同的加速度要求等等。Cybertruck的带电量，清清君没有记错的话应该是170度电，相当于一个普通家庭一个月的用电量。李斌表示未来不会在电池方面落后于其他厂商，而100度电池也将于11月初发布，但目前仍受产能阻碍，这分明不给国内某一线大厂面子。经清清君多方考证，蔚来汽车刚量产容量最大的100度电池包，采用NI55大电芯，基于最新的CTP技术，做到了比811电池84度电还高20%的容量。蔚来汽车一直在坚持换电模式，100度电池包会用在后续生产的ES8/6、EC6以及即将发布的两款轿车车型，且支持以前销售出去的所有旧车型。蔚来目前共有70kWh、84kWh以及100kWh三个电池包可供消费者选择，而100kWh的电池包将于2020年第四季度开始提供。考虑到蔚来汽车的换电模式，平时可以去换块70kWh或84kWh上下班代步，城市周边遛弯，出趟远门，100kWh电池包换上即可。100度电池是近期我们能看到的最大的容量，这个数字什么概念呢？超过大众全新MEB上市车型的最大电池包20%，完美复制了头牌特斯拉最大容量。也就是蔚来的100度电池包，已经站在了行业顶端，而且推广和普及的力度一定是全球第一。这是是蔚来汽车持续看好，市值超过宝马的原因之一吧？当然，国内某一线电池大厂能够脱颖而出，早期对其支持最多就是宝马汽车，或许在不久的将来，100度电池包的宝马汽车应该不意外。再回到蔚来汽车的150度电池，结合蔚来汽车的换电路线。清清君推测会在当前的电池包的尺寸做电量升级，就是在既有的尺寸下，要装入150度电；而不是通过简单的拉长电池包来实现150度。当然了，李斌在蔚来汽车内部有也“李大嘴”之称，且150度电池发布时间并没有准确的时间表。结合行业技术的进步，时间的积累，蔚来汽车在1-2年内再整个120度电池包还是很有可能的，李斌的150度电池包疑云也终究露出真容。本文有引用媒体的公开内容及强大的朋友圈内容，在此特别鸣谢！清清君及本公众号立场中立；同时，如本文引起您的不适，欢迎联系清清君（微信号：Bennyleeyage)处理！特别申明与澄清：本文具备一定前瞻性与推测，清清竭尽全力追求事情的真实性与准确性，但由于时间与信息来源的有限，做了合理的推测，清清君并不承担更新此信息和确保本信息真实性之任何义务。本文无任何商业性用途同时清清君的公众号一切文章均为无任何商业企图，纯粹个人爱好，不受第三方支配；如果出于商业用途性质的阅读与引用，与清清君无关；基于有限信息而做出尽可能真实的判断与预测，但不对以上判断与预测承担任何法律上之责任，另本公众号为清清君个人公众号，与其供职的单位无关。
