卡车底盘五花八门，看消防车企业如何选择
在行业分类中， 消防车属于专用车，而在实际应用中，它早已超越了汽车本身的意义。每当火灾发生时，一辆辆消防车俨然就是消防战士出生入死的作战武器。消防车用途的特殊性，赋予了消防车制造行业一份沉甸甸的责任。正是这份责任，让国内消防车产品技术前行的步伐不断加快。
与欧美差距明显缩小从
1959年新中国第1辆消防车诞生至今，经过50余年发展，我国消防车的研发制造水平取得了飞速发展。尤其是最近10年，通过引进和消化国外先进的消防泵、液压元器件和密封件等新技术，已基本具备各类消防车型的制造能力。与此同时，产品技术与国际先进水平之间的差距正在不断被缩小，尤其在机场、城市主战类、举高3大类产品上体现得尤为突出：泡沫、水罐类消防车的总质量超过40 t； 消防泵由低压向中、高压乃至超高压发展，举高类消防车最大举升高度超过100 m。
直观反映这种变化的是市场对国产消防车的接受程度越来越高，进口整车的市场份额正在逐年下降，这说明我国的消防车已经从过去的依赖进口转变为以国产为主、 进口为辅的局面。 对此，北京中卓时代消防装备科技有限公司执行董事郭少平感受深刻，他告诉记者，5年前很多大城市采购的消防车国外整车能占70%，现在这个数字已经下降到20%左右，即使像北京这样的城市，最近的招标计划基本都是国产车，只有个别车型采用进口整车。
北京中卓时代消防装备科技有限公司执行董事郭少平
产品展览会是反映行业技术进步的一个主要窗口。2015年6月，全球消防业最大的展览INTERSCHUTZ( 国际消防应急救援装备展 ) 在德国汉诺威举行，通过该展会可以近距离了解国际最高水平的消防车产品和技术。为此，中卓时代组织了10多人的参观团来到展会现场，这也是郭少平第2次参观INTERSCHUTZ展会，郭少平说，2010年参观INTERSCHUTZ让他耳目一新的东西很多，因为那时的国内消防车行业与欧洲差距很大，不仅是设计理念方面，也包括新技术新材料的应用。但这一次，他的感受与5年前有很大不同：展会上亮相的具有启发意义的概念车很少，产品在创新方面没有出现质的变化，可供学习参考的东西越来越少。这样的情况一方面说明欧洲消防车技术5年来总体发展水平一般，另一方面也反映出中国消防车行业取得很大进步。
5年前，国内包括中卓时代在内的很多企业都在解决产品有和没有的问题，对产品的技术理解远远不够。经过5年发展，国内企业目前基本可以生产全系列消防车产品，并且与欧洲的技术差距不断缩小。郭少平坦言 ，现在的差距主要体现在制造工艺方面，国内产品在精细程度方面还落后于欧洲。但这并不是制造能力的问题，主要是受成本限制。
新形势催生新趋势
从初期的技术全面落后，到最近5年的奋起直追，中国消防车行业取得的成绩有目共睹。如今，随着消防形势的不断变化，加之对国际先进消防车理念的理解不断深入，国内消防车呈现出新的技术趋势。
注重多功能性，产品的边界越来越宽泛。与以前相比，现在的消防车到了火场之后，已不是执行简单的消防任务，它还要具备破拆抢险救援功能，因此，车上承载的抢险救援类器材越来越多。根据市场需求变化，生产企业通过模块化设计组合出不同产品，实现一车多能。
车辆智能化、 信息化程度越来越高。一辆消防车的上装不再是罐、泵、阀门之间的简单组合，过去很多由手动模式进行的操作现在可以像智能手机一样通过智能化方式完成。与此同时，针对消防部队的信息化建设需要，消防车信息化水平也在提高。生产企业利用国内现有丰富的通信技术平台，把车辆与消防部队指挥中心关联起来，通过车辆智能化装备将车辆载液量、位置等参数回传到指挥中心，便于指挥中心实时掌握参战车辆状态，并发出新的指令。此外，一些企业还开发了远程维护系统，可对错误的操作和软件故障进行远程恢复处理。
中卓时代2款采用奔驰Actros底盘的举高类产品
具备参与技战术作战的能力。过去消防车以单兵作战为主，而随着城市集群发展越来越快，一旦出现大型火灾，就需要多辆消防车参战。由于不同车辆之间需要根据消防技战术进行配合，因此车辆要具备满足各种技战术实施的接口，这就要求企业提供的产品必须标准化、系列化、通用化。为应对这种需要，在最近几年的产品开发过程中，像中卓时代这样的企业已经充分利用信息化技术和标准接口，让看似独立的车与车之间形成高度关联。这种技术创新已得到了良好市场反馈： 在实际应用中一些用户都反映，中卓时代的消防车在一些火场可以有效开展技战术配合。
通过系统集成，提供全套的解决方案。面对不断变化的消防形势，简单的消防车产品已很难满足市场需要，企业应针对消防作战中遇到的问题提供相应的解决方案。为了解决大型火场的供水问题，近年来国外开始发展大流量远程供水系统，这套系统通常由一辆带有水源泵的远程取水车、一套由中继加压泵构成的供水增压系统和一辆水带敷设车组成。在使用时，通过大流量、低压力水源泵将水源地的水抽上来并通过大口径水带送到中继站(供水消防车或带泵组的供水单元)，中继站加压后再通过大口径水带送往火场，也可以通过增加输送水带的数量和接口为多辆消防车同时供水，有效解决了大型火灾救援出现的水源不足问题。根据这一最新发展趋势，中卓时代在2014下半年开始研发远程供水系统，借助母公司威海广泰的技术集成能力，全套产品现已开发成功，并在第16届消防展上展出。据郭少平介绍，由于提前布局，凭借多项技术创新，中卓时代的远程供水系统2015年已经拿到6套订单。
进口底盘优势明显
消防车能够在火灾扑救和抢险救援中发挥关键作用，不仅靠车载装备及随车消防器具的独特功能和灭火能力，更依赖于汽车底盘的快速反应能力和机动灵活性。随着消防车朝着大吨位、高强度、高效率、多功能、高速度、更智能等方向发展，要求底盘技术做出相应的改变，例如： 大比功率，起步加速性要好； 发动机功率比消防泵轴功率大，可长时间连续运转； 提高车身稳定性，保证紧急制动和转弯时的安全性； 大开度乘员室门，便于消防员背着空气呼吸器上下车；布置紧凑，为上装带来更多改装空间； 产品序列丰富，满足不同种类上装需求。在上述方面，由于在大功率发动机方面技术成熟，而且在消防车改装方面经验丰富，进口底盘优势十分明显。
从消防车企业采用的底盘来源来看，无论是欧美还是国内，目前除个别企业采用自制底盘生产消防车外，大多数企业都是从整车厂采购底盘进行改装。在谈到选择消防车底盘时，郭少平表示：5年前，感觉国产底盘和上装基本协调，5年后，感觉只有使用进口底盘，才和自己生产的上装匹配。最近几年，国产底盘的技术水平远远落后于消防车上装的发展速度。
以目前市场需求很大的4×2城市主战车为例，中卓时代遇到的难题就是在国产底盘中很难选出合适的产品。国内很多底盘都是在货车基础上改装，有的功率太小，不符合比功率要求，有的自质量太大，不能满足载质量需要，有的驾驶室尺寸偏大，通过性差，不适合城市使用。
奔驰Axor 1829目前已经成为城市主战车4×2底盘的标准产品
反观进口底盘，基本各个厂家都可以提供适合做城市主战车的4×2底盘，尤其是奔驰Axor 1829车型，采用双排驾驶室，功率和载质量完全符合改装需要，目前已成为这一车型标准的底盘产品。凭借于此，奔驰卡车近几年在消防车底盘领域增长明显。据悉，近年来中卓时代与奔驰卡车之间的交流逐步加深，双方的合作不论是在订单量还是应用类型上，都快速扩大。中卓时代最新研发的远程供水系统中，远程取水车和水带敷设车分别采用奔驰Actros 2648和2636车型。2015年中卓时代采购的底盘中，大约有1/3来自奔驰。除了在城市主战车、举高类产品采用奔驰底盘外，中卓时代计划在机场消防车上也采用奔驰底盘。
面对国产底盘产品断档的现状，郭少平认为，也可能是国内有些厂家认为消防市场需求量太小，不值得开发。但如果国家对于消防车的免税政策不变，再加上人民币升值，国产底盘未来的竞争压力会越来越大。如果不对产品进行根本性改变，将很难被市场接受。
企业实力决定行业高度
一个行业的进步离不开企业的努力，正是有了像中卓时代这样有实力的企业不断涌现，才将我国消防车行业发展推向新的高度。
2009年，从事空港地面设备制造的威海广泰全资收购中卓时代进入消防车行业。之后，依托威海广泰雄厚的资金、人才、技术、管理能力，中卓时代迎来高速发展。从2009年三四千万元开始，每年的合同额接近翻番。即便在全行业形势走低的2015年，合同签订数量仍达到600多辆。
在收购之初，威海广泰希望借中卓时代补齐机场消防车业务板块，后经过新的战略规划，把中卓时代定位为面向整个消防行业。目前，中卓时代的产品已全面覆盖各类罐式消防车及各吨位机场消防车、城市主战车产品，并于2013年底获得举高类产品生产资质，其中 26、30、40 m高喷车，32 m登高平台产品现已开发完成，并在第16届消防展上展出2款采用奔驰 Actros底盘的举高类产品。郭少平表示，由于举高类产品技术难度较高，盲目推向市场会给企业带来很大风险。中卓时代将采取审慎态度，密切关注举高类产品的发展动向，不急于将产品市场化，力争把产品做扎实，在保证产品的技术、工艺、使用、维护能够完全满足各项要求时再寻求上量。
除举高类产品外，在此次消防展上中卓时代还展出了多款特色产品，如采用奔驰Atego 1329底盘改装的城市主战车，车身长度只有6.35 m，宽 2.4 m，具备更好的通过性，采用双排驾驶室，乘员人数达到6人，车辆比功率为16 kW/t，远高于行业相关要求(《公安消防部队2009—2011年装备建设规划》中要求主战车辆(总质量10～14 t)比功率≥12.0 kW/t)，最高车速110 km/h，满足了城市主战车快速灵活机动的需要。
上述参展车辆，体现了中卓时代最近几年在制造工艺、技术水平方面取得的进步，以及对未来几年消防车市场和技术发展的认识。
在中国消防车整体水平和欧美差距不断缩小的同时也应该看到，面对日趋复杂的安防需求，国内企业在满足特殊需求高端消防车方面的开发能力仍有待提高。对此，郭少平认为，目前对于火灾尤其是大型火灾，国家和公众的关注度与参与度越来越高，这对整个消防车行业来说，既是压力又是机遇。