副机多次跳电牵扯出的离奇并车故障...各路神仙纷纷支招...看完请勿吐槽........
以下为某船发电机并车问题的解决过程，因时间关系及不能获取原船图纸和相关图片，在此只展示过程，没有进行加工，仅供参考交流，万勿吐槽！
昨天恢复正常电以后，一切准备就绪，但是副机并车问题大，需要调整。
副机并车故障详细如下：
1和2号并车功率分配波动相对较轻。但是因为2号付机淡水泵漏水严重，只能停车更换备件，目前2号副机淡水泵水封没有换好。
1和3号，2和3号，并车现象一样。功率分配不均，功率因数表一个在正一个在负，互相转移，来回摆动，每次电网出现负荷变化的时候，功率因数表就摆动快幅度大，发电机的电流互相转移大，一台100多安一台500多安，严重威胁发电机的安全。
我们打到手动位置，做过手动并车，并好以后，想手动调节不起太大作用，仍然波动大。
因为1号副机的电位器没有新的更换，再加上1和2号相对波动比较轻，所以1号的电位器固定不变尽可能不要去调节，2号的电位器也尽可能不随便调节。只调节3号副机电位器来配合1号2号。3号副机的发电机的AVR换新的了，它的初始位置调的跟原来旧的初始位置一样，并车后比没有更换AVR前能好点，但是后来特意加大负荷，波动还是很大，有一次出现逆功率2号副机跳了。目前调整点很难找，希望能给予指导。
镇江大发柴油机。
单机游车吗？
单机不游车。
调速器有可能吧，让他们排除一下。
自动调频调载装置是不是有问题。
碰到过一次man机有类似情况，后来查出是高压油泵问题，不能及时加减油。
单机并不游车呀。
这种情况先不要去怀疑高科技的东西，先看看机械方面有没有问题。
电器方面一般可靠性强于机械。
船上的东西，一般不要想的太复杂很多时候都是基础性的东西有问题。
他们船都做过什么工作？
单台运行，电流正常吗？要分清楚是原动机故障还是发电机故障。
谁也不能一下判断出故障，都是一件件排除或者试验得出
课本上的学的，考试考的往往偏离实际，引导我们有问题就考虑的很深，进而在工作上也出现了这种情况，首先想的比较深！其实我们跑这么多年船，做的也就是基础性工作，先检查。往往很多人去向复杂方向思考，去动手解决时，不但没有解决问题，不细心还会增加新问题如果公司配员稳定，交班制度严格，还好一些。但是往往自由船员居多，人员流动性强的船东，基础的维护保养不到位，经常发生稀奇古怪的故障。
将3号压敏电阻与2号对调后与1号并电,看问题怎么样？
这个问题最好让他们确定到底是哪一台副机的问题,不要留着问题让我们判断,现场更容易判断一点。
也可以让3号副机单独工作,加减负荷，看看它的电压情况
先找到哪一台副机，再找到底是燃油问题还是电路问题？
3号更换的新的AVR，其他的都是试验并电和空车运转。三号启动空转，要几分钟以后频率才不波动，稳定下来。一号相对最稳定。二号淡水轴封漏水，不能长期运转。
我们在实际工作中，发现AVR不是随便找一个换上就OK了，还要看它上面标的额定电流，有15A的，有20A的，有30A的. …很多种，不能换错，换错了就出现各种没见过的疑难杂症，外观模样长得都一样。
这种情况我遇到过，不知道是不是这样的原因，当时是励磁电机的一个二极管还是三极管坏掉了，换了之后就好了
有很多种原因，就看老电的水平高低了。
反正老电把电机打开，把所有线头都重新结了一遍并紧固了。
再开起来就OK了，那是二十一年的镇江亚马机。
和我一月份的情况差不多。。只能现场慢慢一个一个排除法。。
AVR上面调节的几个慢慢调整试试。
打开电机，排个照片 重新紧固下看看，原动机故障的原因很小。
测一测励磁机线圈上的二极管有没有毛病
你换重油试试，是不是油里面进空气了
油里进气也是一种
刚刚看岔了，后来仔细看了看故障，发现我说的先前电机故障跟他这不一样。
船舶讲武堂张老轨:
语文没有学好
他这些我都经历过，很多综合故障。。只能他们现场一样样排除。
这个我也遇到过，调速器更换过，没有解决，所有油头做了一遍没有解决，所有高压油泵换了柱塞没有解决，后来我怀疑油里进气了，换了重油就没有问题，一换清油就不行了。
有过同经历，我们还有AVR不行。。加上avr当时也怀疑了，被老电一口否决了，当时很尴尬。公司机务让我拆拆透平看看，我当时没有鸟他，跟透平没有半毛钱关系，瞎指挥。不过后来老电还是帮我检测了一下avr，AVR确实没有毛病
看看空车电压是否一致！
昨天功率分配不均的问题已解决，给大家个反馈，也谢谢大家！
最后还是调调速器的设定，这个船的付机调速器属于电子调速器，可能多次跳电，电瓶有问题没供上电，每台付机机旁控制箱内电路板上的纽扣电池电量可能也不足，造成设定数据丢失。现在越新的船使用的线路板越多，很多上面都有电池，往往电池的定期更换被忽视或不出问题根本就不知道还有电池，这个教训还真的吸取。
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！
18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点
58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......