昨天的稿件东轴实地探访：绕城内修修补补，BRT站点改造中，我们带大家走了东轴从二环到上东阳光，大概7公里的路程，大家可能觉得东轴的进度似乎没得好惊喜。也有网友说整体进度比较慢，到底是不是这样？
大家不慌下判断，等我们进了成渝高速收费站，东轴将展现出一幅热火朝天的模样，废话不说，我们走！
· 上东阳光到收费站，道路越来越宽
从上东阳光往东走，可以看到两侧的绿化比较宽了，可能是冬天吧，看着灰扑扑的，不怎么惊艳。成渝高速收费站还没有拆除，依然是正常通行，不过显然来往车辆没有之前的那么多了。飞到空中我们往进城方向看，可以看到东轴从洪河立交落地后一直在地面，这一段道路比洪河立交西侧相比，宽了不少。出城方向，由于要跨越绕城，东轴开始走高架，现有道路为双向四车道，两侧都在拓宽路面，北侧为青龙湖，南侧为玉石湿地，颇具气势。
· 万科路东延线，直抵玉石湿地
有网友提到想看玉石湿地这边的情况，现在就满足你们。从下图可以看到，东轴南侧，一条道路已经成型，可以从洪河那边已经通车的万科路一直过来，接洪玉路，一直到绕城边的玉石湿地。至于玉石国际社区一直在规划状态，貌似将建设玉石国际医院。
· 青龙湖二期，万亩公园蔚为壮观
东轴北侧是已经建好的青龙湖二期，规模相当大，天气不太好，大家将就看。根据规划图，在收费站的位置未来将建设一个BRT车站，以后逛青龙湖和玉石湿地，走这里不要太方便哦。跨过绕城高速之后，主道逐渐从高架落地，从东安湖西点位往进城方向看，新建道路跟前面不太一样，主要在道路北侧拓宽。往东看，东安湖段完全就是一片大工地。这里是东安湖体育公园所在地，东轴在这里与车城大道相交，规划有一个全互通的立交桥，是东轴一线重要的节点。车城大道已改名为东安大道，本文我们还是沿用地图上的名称。
· 体育中心、住宅楼盘，初具都市感
我们可以看到东轴南侧车城大道以东多个建筑体的修建，与原有城市基本连缀成片，有了都市感。
· 北侧锦绣天府，乡村田园风
按照规划，龙泉将建设一个超级大的中央绿芯，除了在南侧连缀东安新城，向西将衔接锦城绿道、玉石湿地、青龙湖，向东则衔接驿马河公园、洛带湿地、蒋家河，直至龙泉山城市森林公园，从而在整个龙泉形成一个 “ H形 ” 生态空间。
东轴东安段的北侧就是华侨城锦绣天府一期项目，将打造世界级公园城市样板与乡村振兴创意农业示范区。
· 南侧路网呈现，未来将建住宅与商业区
东轴的南侧则规划有住宅和商住片区，从现状来看还是乡村风貌，不过路网出来了，体育场路与东轴平行，在车城大道路口将对接体育公园南侧的体育公园路。
往东，我们来到东安湖东点位，回望东轴，可以看到湖区雏形初现，东安阁也立起来啦，旁边的公园还在打造中，完全可以想象未来在此登上东安阁，观山、看湖的美丽景致。相关链接：独家爆料｜东安湖公园三大未解之谜，提前揭晓
· 新建污水处理厂，服务东安新城
东轴与东风渠交汇处，一个巨大的项目 —— 东安湖污水处理厂正在施工，占地面积123.5848亩，总投资约15.71亿元，总规模16万m³/d，为全地埋式，建成后主要处理绕城高速以东、驿都大道以北区域、成渝高速以南区域污水，为东安新城的生态健康保驾护航。
片区管网调整方案及本次设计管道位置示意图，图据龙泉驿区生态环境局
· 一场三馆，区域颜值担当
我们特地到东安湖体育公园逛了一圈，从这里可以看到极具科幻感的“一场三馆”，绝对是区域的颜值担当，即便在阴天看上去也非常有质感。明天，UP君的十大项目盘点稿件将具体讲解项目，大家继续关注哦。
· 车城大道下穿隧道，东轴关键节点
前面我们就说过了，东轴等级很高，主要交叉口都是它跨过去，所以，在车城大道这里，车城大道也是以下穿的形式与之相交。下穿隧道工程占据了道路中间的位置，两侧道路只有双向4车道，加上过往车辆和工程车较多，行驶非常缓慢，UP君在这里起码堵了半个小时。
· 体育场馆周边，路网初具规模
从下图可以看到，前面提及的东轴南侧体育场路，将接体育馆南侧的体育公园路。体育公园路在体育场附近又将下隧道，拐向北侧，并下穿东轴，可以说，东轴的交通体系已经初步成网。
参考总平图，无论是快速通道还是慢行线路，东安湖周边都安排得很周到。
在四川国际标榜职业学院附近，我们可以看到锦绣天府规划区基本结束，而是阳光城的城区。
这里也是东轴的一个重要节点，按照规划，桃都大道将延伸过来，下穿东轴，接忠诚路。
2019年，我们曾经报道：桃都大道西延线今年开建，东进之路喜大普奔 没想到，西延线一直没动静，反而是东延线按部就班开工了。
南侧与之相交的红沙路已经通车。
· 五环路互通立交，规模宏大
继续向东，来到我们此行的最后一站，五环路互通立交 ，由8条互通匝道、五环主线高架桥（左、右幅）、东西轴线高架桥、轴线高架桥两侧集散车道构成，为全互通苜蓿叶造型。
从现场我们看到，五环主线长度约1.7公里，左幅桥已经通车，右幅桥还在施工的，底层交通系统仍在使用。东轴将上跨五环路，跨线桥桥墩已立起来，部分桥面已经铺设。
· 网传成渝中线高铁将在十陵南设站
近期网传，将新建成渝中线高铁十陵南站，站房面积为24000平方米，十陵南站选址在东轴附近的桃都大道。
而在稿件 重磅！成都轨道交通线网规划优化方案来了！我们曾提到30号线：主线向北与20号线换乘，不再往北延伸到西河，而是只在南侧增加一个支线，与2号线换乘。这个换乘站就有点意思了，在公示规划图上，这个位置刚好还有个火车站的标志。难道桃都大道尽头就是传说中的十陵南站火车站的选址地？来都来了，我们也顺便去现场看了一下。
△ 公示方案截图
· 2号线以南还是以北，你们猜一猜？
现场可以看到，以地铁2号线为分界线，2号线大面铺站西侧、桃都大道尽头被分割为南北两块地。
北侧打造出了大地景观，靠近地铁站部分还有不少待拆迁的农房和小作坊。不过靠近地铁线路有块地，被平整出来，非常扎眼。南侧则是在大地上呈现滚滚造型，旁边也有待拆迁的农房和小作坊，建筑密度超过了北侧，滚滚形象附近有一块地打围了部分，UP君疑心这里或许就是选址地。当然无论是在地铁线以南还是以北，这座火车站对于区域的带动作用都是不可想象的。
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好了，两期的东轴报道到此就告一段落，总体来说，绕城外的工地确实蔚为壮观，正如网友所说，路基都没有搞好，更别说建设BRT站点，工期看起来似乎还是有点紧，今年它将投入使用、服务大运会，希望能加快进度啊。而未来，在双城经济圈的背景下，它对于推动成渝相向发展和实施成都、资阳同城化发展、展现 “ 东进 ” 战略决心、缩小 “ 东进 ” 心理距离，都将发挥极大作用，让我们一起期待它的表现吧。
