定位不同/驾感相似 试新款上汽大众途昂全家族

1途昂外观变化更大 途昂X上运动套件回顶部【太平洋汽车网 评测频道】途昂大家肯定都不会陌生，它是上汽大众目前尺寸最大的“家伙”，主攻国内的中大型SUV市场。它最早于2017年问世，在推出两年后，2019年又衍生出了它的溜背车款途昂X，至此形成了双车战略，一个主打家庭实用，另一个主打时尚、运动。而到了今年的上海车展上，途昂家族又推出了它们的中期改款车型，除了延续各自特点和定位之外，最主要的变化就是从MQB平台变成了MQB Evo平台，这也让这两款车有了一种“换代”的味道。

途昂外观变化更大 途昂X上套件

我们试驾的这两款车分别为各自的顶配车型，都是2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版，途昂售价37.2万元，途昂X售价36.2万元。 从外观上看，新款途昂的变化要更明显一些，一眼望去就能看出与老款的不同，中网格栅、前大灯以及尾灯都是经过重新设计，少了些厚重多了几分现代科技感；而新款途昂X最主要的变化就是上装了R-Line套件，把运动定位凸显得更彻底。同时，新款途昂/途昂X的顶配车型还都把轮毂加大到了21寸，老款是20寸，视觉美感再次得到提升。

2内饰全新向数字触控时代迸发回顶部内饰全面向数字触控时代靠拢

内饰方面则是两车最大的看点，虽然只是改款，但是用换代来形容这套新内饰一点也不为过，这也是目前大众最新的内饰设计方向，全面向数字化触控时代迸发。新款途昂/途昂X的内饰区别主要来自装饰面板的不同，而配色上明显新款途昂X要更显运动，而新款途昂则流露出更多的高级感。由于两款车的内饰基本相同，所以一些细节我就用新款途昂X的图片进行细节概述。

灯光触控面板被放置在驾驶席左侧，中控屏幕下方有多个快捷触控功能键，实体空调区被取消，集成到了交互系统中操作，这些都是MQB Evo平台车型的特点，新款途昂/途昂X当然也不例外的全部继承，无论是美观度还是科技感都是甩老款好几条街。而配置上，10.2英寸仪表盘和12英寸中控触摸屏幕为全系标配，我们这两款顶配车型上还出现有方向盘加热、前排无线充电、抬头显示、多种主动安全辅助配置、前排座椅加热/通风等多项安全、舒适配置。

新款途昂/途昂X最明显的区别在于座位数的不同，途昂提供有7座以及6座两种形式，而途昂X只有5座可选，所以即便两款车前两排座椅的坐感一样，但是为了方便进出第三排，途昂第二排座椅是可以整体前后调节的。同时，新款途昂的后备厢容积为286-2415L，新款途昂X后备厢容积则为509-1719L，最大容积方面途昂更占优势，整体实用性要比途昂X更强。

3两车驾感很相似 底盘调校更中性回顶部两车驾感非常相似 底盘调校更中性

新款途昂/途昂X分为330TSI和380TSI两款动力单元，分别搭载 EA888 2.0T高低功率发动机，老款2.5T动力的530 V6退市。380 TSI除了搭载高功率发动机之外，全部为四驱车型。最大功率达到了162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm，而330 TSI车型动力会更低一些，而且全部是两驱版车型。变速箱方面依旧是匹配了型号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，小巧的挡杆手感非常出色。

新款途昂/途昂X属于中期改款，但也都用上了大众MQB Evo平台，最大的改变就是采用最新电气化架构，全面向数字化科技靠拢。所以，不管是两款车之间的横向对比，还是与新老款之间的纵向对面，就驾驶层面感知的话，并没有太过明显的区别，依然是我们所熟悉的大众味道，家用趋向也很明显。

虽然搭载的是高功率发动机，但新款途昂/途昂X开起来给人的感觉还是比较沉稳的，并不会一上来就让你感觉动力充沛，这多少与它们超过2吨的自重有关。油门踏板力度很轻，行程较长，起步时动力输出非常柔和、平缓。在舒适模式下，油门的宽容度非常高，即便是踩下超过1/2行程，变速箱也不会轻易降挡，依旧是维持原挡位不变让转速缓慢爬升，此时节省燃油为首要考虑对象。

如果你觉得这种油门快到底了，变速箱才会降挡升转的轻松风格不太适合你，那么你可以把驾驶模式调到运动，变速箱会马上降低一个挡，并且降挡的同时你在车内不会察觉到会有太大闯动，挡位变化的很平顺。运动模式下，发动机转速会控制在2000rpm左右，瞬间提速会较之前有一个改善，但是当转速升到高转区之后，提速则会很快回归平稳。

7速双离合变速箱有着很不错的质素，换挡动作很干脆，基本上没有拖沓、拉粘的感觉，只会在你油门踏板踩得说深不深，说浅不浅的时候偶尔会出现犹豫不决的情况。同时，这款变速箱的舒适度也是较前几年大众双离合变速箱好上太多，闯动感小了不少，即便是油门到底极限加速时，升挡的过程也是更细腻、顺滑。略带遗憾的是两款车都没有配备换挡拨片，玩乐性稍显不佳。

两款车的底盘结构保持不变，依旧是前麦弗逊后多连杆的独立形式。中大型SUV往往给人的印象就是开起来非常软，忽忽悠悠，在车内感觉像坐在船上一样。而新款途昂/途昂X底盘表现给我最深的印象就是并没有一味向舒适妥协，反而被调校得很紧凑，路过不平时车身上下浮动的幅度很小，转弯时对车身的支撑也更充足。这样设定的好处就是它开起来非常不像是一台超过5米长的车，动作很灵活，尾部没有明显沉重的拖拽感。总结：此次途昂全家族中期改款的方向非常明确，就是能让消费者体验到大众最新、最先进的设计理念。如果你了解途昂这款车的话不难发现新款的它，指导价实际上是下调了，科技配置追平大众最新一代车型，而且在功能上也是较老款更丰富，最主要的是售价还变便宜了，用更低的价格可以提前享受到换代般的待遇，新款途昂全家族这波操作在我看来是相当厚道的。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）4车型参数配置对比回顶部车型参数配置对比● 标配○ 选配- 无车型图片：

车型信息：途昂2021款380TSI 四驱尊崇旗舰版官方价：37.2万购置税：3.29万最终落地价（含保险款项）：41.86万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：上汽大众级别：中大型SUV上市时间：2021-04发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：220最大扭矩(N·m)：350电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：5门7座SUV长×宽×高(mm)：5039×1989×1773轴距(mm)：2980最高车速(km/h)：200官方0-100km/h加速(s)：8.4实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.5电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：5039宽度(mm)：1989高度(mm)：1773轴距(mm)：2980前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2090车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：70行李厢容积(L)：286行李厢最大容积(L)：2415 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：EA888-DXK排量(mL)：1984进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：220最大功率(kW)：162最大功率转速(rpm)：4500-6200最大扭矩(N·m)：350最大扭矩转速(rpm)：1500-4400气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铸铁排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置四驱四驱形式：全时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：265/45 R21后轮胎规格：265/45 R21备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：225/70 R17接近角(°)：20离去角(°)：17纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：-无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适●运动地形模式切换：●雪地●越野发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：●方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：10.2英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●前排前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：●后排座椅调节：●靠背调节●前后调节后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+3+2/2+2+2前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●三区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：●前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○前风挡清洗液喷嘴加热：●中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay●CarLife车联网：●道路救援呼叫：-手势控制：●蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB●SDUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：●CD/DVD：-扬声器品牌：Harman/Kardon哈曼卡顿扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：●弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：9.2英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统●导航●电话语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-