【e汽车】吉利入股沃尔沃集团：李书福要在乘用车和商用车双栖发力
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文 | 韦一笑
微信号 | eautocar
回顾2017年，要说国内最春风得意的车企，就非吉利莫属。除了在销量上屡创新高外，吉利控股集团在过去的一年买买买的步伐简直让人震惊，继6月份收购马来西亚国宝级车企宝腾和擅长高性能领域的路特斯、11月份收购美国知名飞行汽车公司外，12月底吉利又斥资30亿欧元收购了沃尔沃集团8.2%的股权，一跃成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。
有人会说，沃尔沃不早已是吉利的囊中之物了吗，当初18亿美金收购沃尔沃的新闻可是尽人皆知啊！这里就需要大家对沃尔沃汽车以及沃尔沃集团进行概念上的区分，沃尔沃汽车曾经只是沃尔沃集团的一部分，且在吉利收购时已经脱离沃尔沃集团。如今收购的沃尔沃集团，是一家全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商。
这次收购表明，快速发展的吉利汽车，已经不满于仅仅在中国的乘用车领域称王，开始把触角伸进商用车领域了。那么吉利此次收购沃尔沃集团，对吉利的商用车发展有什么作用，能够像当年收购沃尔沃轿车一样，给吉利在商用车领域的布局带来积极的作用吗？
收购沃尔沃集团 对整个商用车市场都大有裨益
吉利要想成为国际化的汽车大集团，涉足商用车板块具有战略意义。我们就拿大众集团来说，其不仅有VW轻型商用车，还有斯堪尼亚和曼恩，2016年大众集团商用车营收约为360亿欧元，占营收比重达16.5%。而戴姆勒集团的商用车业务比重更大，2016年戴姆勒商用车营占总营收比重超过3成。而中国的汽车企业还没有能够在乘用车和商用车市场都领先的，吉利此时收购沃尔沃集团，就是要成为第一个吃螃蟹的。
而吉利此次收购的沃尔沃集团也给了吉利不小的勇气和信心。资料显示，沃尔沃集团在卡车、客车、专用车领域算得上是非常强大的，其2017年第三季度报告显示，2017年第三季度，沃尔沃集团的销售额和盈利能力继续保持增长，其中建筑设备业务的表现尤为突出，电动客车产品也继续打入新的市场，卡车和建筑设备的订单分别增长了32%和45%。
目前，作为瑞典最大的工业企业集团，沃尔沃在全球18个国家设有生产基地，并在190多个市场从事经营活动，雇员约9.5万人。2016年，沃尔沃集团销售额约为3020亿瑞典克朗（约合319亿欧元）。数据显示，2016年的研发投入就高达16亿欧元。
如果说轿车的销量增长预示着人们生活水平的不断提高，那么商用车的销量增长则表明国家正处于飞速发展阶段，需要大量的商用车为载体发展经济。而据了解，在一带一路等政策的实施下，中国不仅是全球最大的乘用车市场，同样也是世界上最大的商用车市场。只是，遗憾的是，此前中国的高端商用车市场基本都被外企把持。显然，吉利此时收购沃尔沃集团就是要占领中国高端商用车市场。
并且，和轿车一样，目前商用车领域也同样在进行着新能源、新技术的革命，且极有可能会领先轿车完成革命。因为诸多业内人士都认为，在商用车市场，无人驾驶以及电动化等前瞻技术，将更容易实现商业化落地，前些时间特斯拉便发布了旗下的高性能纯电动卡车Semi，就是最好的证明。
令人欣喜的是，两家沃尔沃公司已在一些自动驾驶系统、连通性和电发动机领域实现了一些技术共享。在吉利收购沃尔沃集团后，这种技术协同发展，资源全球配置，无疑会继续深化，这不仅对吉利，对整个中国商用车的发展都是有益的。
可以说，以上种种都正是吸引吉利收购沃尔沃集团的砝码，通过补齐商用车、卡车领域的短板，吉利朝着全球大车企十强的目标迈出了一大步。与此同时，吉利也将引领国内卡车、客车市场走向电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域。
“吉利控股集团是众所周知的友好的长期战略投资者，对商用车和建筑设备市场发展充满信心。”对此，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示：“我们期待与沃尔沃集团深化合作，发挥吉利在中国的市场拓展经验，探索在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇，为沃尔沃集团开拓全球业务，持续提升盈利能力做出积极贡献。”
完善版图 李书福欲将吉利打造成“中国版大众”
现在，吉利已经成为中国汽车品牌里最为活跃的也最为令人期待的生力军。在2016年的11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”：吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强。
在这样一种目标和信念的驱使下，吉利的每一步都深思熟虑、稳扎稳打。
2010年吉利从福特手里收购沃尔沃汽车，花了大概18亿美元，当时沃尔沃汽车连续数年都巨额亏损。被收购后，沃尔沃汽车很快便实现扭亏为盈，而到了2017年，仅前三个季度，沃尔沃汽车利润就已经达到了12.6亿美元，假如吉利现在卖掉沃尔沃汽车的话，肯定收获颇丰，当然吉利肯定都不会卖，因为李书福的目标是把吉利打造成中国版的“大众”。
目前，吉利已拥有沃尔沃汽车、Polestar、沃尔沃集团、领克、吉利汽车、宝腾、远程汽车、路特斯、Terrafugia飞行汽车等十余个汽车品牌公司，涉及普通乘用车、豪华车、跑车、商用车、新能源、飞行汽车等诸多领域，其中有超过一半以上的汽车或品牌面向国际化市场，这也意味着李书福将要构建的吉利帝国版图正在逐步成型。和如今的巨无霸大众集团极其相似，可以说现在李书福之心，路人皆知。
尤其是近年以来，吉利汽车在国内汽车市场做得风生水起，总销量节节攀升，销量目标也不断调高，年销量破百万。而沃尔沃汽车经过吉利7年的运营，不仅从当初的巨额亏损到现在实现盈利，同时在新产品研发上也回到正轨，老旧的产品基本都被淘汰，新一代基于SPA平台打造的产品都已上市销售。
可以说，7年前，吉利从福特汽车手中买下了沃尔沃汽车这个品牌并让它起死回生，如今，面对商用车这一巨大市场，吉利再次收购沃尔沃集团来为己所用，一步一步，吉利早已运筹帷幄。可以预见，未来的吉利将是一个覆盖乘用车和商用车两大领域的巨型集团，它的全球汽车企业前十强的目标也将很快实现！
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