这，才是真正的魔改CR-V

就在昨天，万众期待（？）的广汽本田Breeze正式曝光。作为广汽本田旗下首款紧凑型SUV，大家都知道这其实是一台魔改版的CR-V——基本一致的车身尺寸，1.5T机器等等元素都呈现在内，只是Breeze的外观有些不同，而且还很有可能提供所谓的Black Edition特别版。

但要说到魔改，广汽本田还是太naive了。毕竟本田自己，就曾经用CR-V的平台，搞过一台更有意思的车款。

2001年，本田在北美发布了一款带有对开门设计的Model X概念车，它结合了皮卡以及SUV的特点，是一款全地形，全天候的车型。据称Model X是最早由本田美国分部一群年轻人早在1998年开始构思的产品，按照计划，这款车型针对的消费者，为16-24岁的Y世代。

次年年末，本田正式在美国市场推出了Model X的量产版本Element，虽然量产车取消了皮卡结构，但大部分的元素，包括方正的设计以及对开门均被完整保留下来。Element沿用了第二代CR-V的底盘，但因为没有B柱，所以本田对底盘进行了一系列的加固处理，譬如更粗大的横梁，加固的接口位等等。同时为了保证撞击下的安全性，整台车的侧面部分也经过了强化。

为了进一步强调其户外属性，Element的座椅以及地板也采用了防水且易清理的材质，对开式车门也让乘客方便进出。当然了，最重要的还是其巨大且多变的空间，除了可以放平，后排也可以靠两侧翻折腾出更多容量——只是这后排座椅，看起来似乎不太适合长途乘坐。

因为底盘魔改自CR-V，所以Element也采用了与其一致的K24A1型发动机（2.2L柴油机以及2.0L汽油机并未配备），其160ps/190Nm输出推动超过1.5吨的车身（比CR-V稍重）也算能满足各种出行场景，而与发动机匹配的，也跟CR-V一样提供有5MT/4AT（后期还有5AT）可选。Element身上也同样具备。

凭借着创新性的设计理念以及极为出位的设计，Element在美国市场受到了相当的欢迎，还诞生了好些衍生版本。另外因其独特但又不乏实用性的设计，它还曾被爱狗人士选作“年度狗车（Dog Car of Year）”（注释：这是一个由网站Dogcars.com举办的活动，Element是第一届的得奖者）。为此，在2009北美车展，本田还推出了一台Dog-Friendly Concept概念车，并于同年量产销售。

最终，本田Element在美国一直销售至2011年。可以说是非常长寿了。

至于日本市场，嗯，本田也曾在2003年将这款车逆输入至本土销售，并且仅保留配4AT带适时四驱的高配车款。甚至，本田还将它放到同年代播出的《假面骑士响鬼》中，并成功地进行了一些间接性宣传（注释：本田曾为多部《假面骑士》提供用车，但多为摩托，乘用车其实是极为少见的，虽然这跟《响鬼》本身的一些设定有关）然而，跟反应激烈的美国市场不同，日本人认为Element太过前卫，用料缺乏精致感，因此，卖了短短2年，便停止引入了。