奔五大叔挑战民航，真正的英雄输过没怕过
给大家介绍一位民航考友真实的备考经历，向这位勇士致敬！
持造价、咨询、市政、房建四证增项2020民航的泣血感悟！（上）
【一】
2020.9.20一建民航考试结束了，
铃响那一刻我就知道失败了。
题目难、状态不好、发挥差、反应迟钝……
各种常规原因都有。
进考场前二十分钟，
想到对奔五的我来说，
这将是职业生涯最后一战，
不禁悲壮感油然而生，
竟然情绪失控坐在楼梯上痛哭流涕，
边哭问自己:“为何要选择这条艰难道路？”
“都已经四证了，为何还要无休止增项？”
答案其实很简单:为了那几两碎银！
有道是:
“世人日日慌慌张张，
不过是为了碎银几两，
可偏偏这几两碎银，
能解世间万种惆怅，
使父母得享安康，
让儿女入得学堂。
除了面对生死命数，
谁也逃不掉这种慌张”。
【二】浅层认知（直接原因分析）
一、民航专业性极强
民航的专业性远超建筑和市政，
名词生涩难懂难记，
无法建立起画面感，
虽看过不少课件，
但因缺乏实践，
仍缺乏感性认识。
教材配图极少，只讲皮毛
知识蜻蜓点水，一带而过，
只见树木，不见森林，
使考生缺乏整体概念，
只能死记硬背，不能融汇贯通，
难以建立系统性宏观架构，
更何谈综合分析能力。
学到的是地上一堆零件，
自己无法攒成一辆自行车，
需补充很多教材外内容，
否则就是缺胳膊少腿。
尤其对未曾接触过的人，
学完也一头雾水，不知所云。
用光时域反射仪测量
光纤通道全程波导衰减特性曲线，
这句话我背了十遍才背下来。
简言之:
没吃过猪肉，也没见过猪跑！
二、今年难度陡然增加
2020真是多事之秋，
半月前的监理考试已露端倪，
民航更被网友列为历年最难，
尤其对我们土建出身的人，
更是很懵逼。
我们需要准备一池子水，
来应对考试时那一杯水。
因为不知那杯水从哪里取。
据说今年因为疫情，
专家们能更认真准备考题，
绞尽脑汁为难考生。
2018是放水年，过了八百多，
去年也不难，大家认为“不过如此“，
但今年就是明显的打压年，
这完全取决于专家的心情。
必须按更高的标准备考，
不要单纯看以往经验，
每年考题大不相同，
按以往的标准和难度，
2020必定失败！
三、往年成功经验无法借鉴
我七年拿下四个证书，
总计参考22场（含滚动），
已积累了一些经验，
学习方法、技巧、策略很有心得。
但事物有共性，也有个性，
因为民航专业特殊性，
使往年的经验无用武之地，
因为不按套路出牌，
积累的经验没法用，
如抄写教材，大量刷题，
分散难点归纳合并，
知识点自问自答，
真题研究分析等方法。
能做的都做了，办法用尽了。
即使这样，
也难抵挡专家闪转腾挪灵活出题，
再加上教材外的规范和现场，
这样下来，是必死无疑。
这说明一个问题——
民航和其他专业大不同！
和建筑市政相比，
学民航不能当成考试，
必须当做一项事业对待,
一项神圣的事业，
否则就是死路一条！
图一 教材就抄写了三大本
四、训练强度和数量不够
参照往年经验对困难估计严重不足，
其实也不能怪我们，
平时没经过同等强度和难度的训练，
因为市面上很难找到同级别的题目，
所以对于考试时陌生的问题，
无从下手，找不到思考方向，
没有量变怎么会有质变？
用矢量网络分析仪测量线缆电气长度，
教材里没有，我又没干过，
我TM怎么会知道？
机场引导车顶障碍灯发什么光？
障碍灯啊，一律红光啊！
这就是坑！应是黄光！
还有一个考ACS系统硬盘容量，
数据应考虑储存90天，我是一点反应没有。
据说有一年考摄像机是什么制式，
全国无一人答对，
主管部门问责出题组，
专家承诺今后不再出此类题目，
但今年又来了。
问一群建造师摄像机工作原理，
这不是有病吗？
16个助航设施安装程序，
我背了12个，
偏偏考调光控制柜安装程序，
只能坐以待毙。
问助航设备通电前的检查项目，
设备长什么样都没见过，
我怎么知道检查什么？
图二 教材被拆分成四本
五、 临考状态很差
我是异地参考，早上五点起床，
坐火车到另一个城市，
折腾到下午时已有疲惫之感，
导致状态很糟糕，这是一个教训，
大家一定要提前一天到达考试地。
案例第一题表格，两行共22个数据，
不合格率1/22=4.5%，
我居然鬼使神差地看成20个，
导致算成1/20=5%，
而5%刚好是临界值，
归在哪边呢？我忘记了，纠结半天。
有一个造价的题目，
问投标书内标明优惠2%可否，
我这个一级造价师都没识别出来，
直接回答可以，
出了考场才恍然大悟，
所有优惠条件都应从综合单价体现，
不需另外标明，
已过造价多年，业务生疏了。
这两个失误不可原谅，
都属于与学习无关而与状态有关。
还有临时接坡技术要求，
埋头深度4CM，
这是教材外规范知识，
本来可以捞上一票，
但“埋头”这个名词怎么也想不起来，
低头？点头？摇头？
抬头？窝头？馒头？
默默组词无果，
最后不得不写“低头深度4CM”，
我自己看着都不顺眼。
得安慰的有两项，
一是沥青拌和计量设备和配料精度，
典型的让人死的题目，
但我估计应该是个简单数字，
蒙了1%和2%，答案是0.5%和2%；
二是信息集成系统供电，
是UPS不是双路市电，
这是把分散难点归并记忆的成果，
有很多人掉坑里了。
六、
这次考试揭示了我的一个错觉，
一次性过建筑和市政，
我曾以为自己很牛，
但经历这次失败，
才知自己并没有想象的那么牛，
只是我运气好罢了，
若建筑市政是这种难度，
我也是一地鸡毛。
和其他专业相比，
民航真的与众不同，鹤立鸡群，
一建考了16年，
房建近30万人，市政近8万人，
其他专业最少也有两万人，
而民航只有两千人,
2018年前不足千人，
而GK价格，
无业绩的曾炒到10～13万/年，
有业绩的曾炒到30～40万/年，
重赏之下必有勇夫，
这就是为何大量考生增项民航，
以至于路上遇见河北青县一大神，
首考直接奔民航，
更奇葩是基础课根本没报名，
结果开考后两小时就交卷了，
后来告诉我，不知试卷上说的啥事！
持造价、咨询、市政、房建四证增项2020民航的泣血感悟！（下）
【三】深层认知（根本原因分析）
1.要做万全的准备，做最困难的打算
潜意识总认为已掌握得不少了——
很多人都是死在这个观念里，
毕竟付出了大量心血时间，
感觉能做的都做了，办法都用尽了。
我学了十个月，把教材全抄写了一遍，
把分散的难点都归纳到一起，
真题做了两遍，分析研究了一遍，
根据知识点自己出题考自己，
选择题做了上千道，
但最后才33分，（当年市政选择题38分）。
按说知识体系架构已建立了，
但这是道高一尺，魔高一尺二的博弈，
现实的要求总是比想象的要多。
成功需要做到一百条，
但失败只要做到一条就够，
以为自己很努力，但还需要更努力，
以为自己很严谨，但还需要更严谨。
出题专家都是老油条，
永远不要低估他们挖坑做井的险恶用心，
在他们眼里你永远是小学生，
永远无法建立起自信，
永远不知明天面对的是什么。
当你天真地以为“不过如此”时，
你已踏上通往SB的不归路！
2.人生选择做几件难事才能让自己升华
做难事情需要:
更大的决心、更高的智慧；
更顽强的意志、更艰难的忍耐，
选择爬坡永远比走平地费力，
但你的心肺腿脚却能得到锻炼，
爬过一段路程，你回头望去，
就会懂得:我也能！
这就是人生的飞跃！
考证几年我最大的变化是:
知识面丰富了、遇事冷静了、
思维开阔了、逻辑缜密了，
在某些大场合也不紧张了，
我知道这是知识的力量，
赋予我的文化底蕴。
而且万事都有相通，
遇到问题总会联系到相关领域，
举一反三、触类旁通，
让知识升级到智慧，
让智慧升华到谋略，
这种潜移默化的变化，
一步步改写着人生走向。
3.失败的根源
临近考试两周时，
由于备考时间很长了，
人变得很烦躁，
精神层面有所放松，
这和当初备考建筑和市政有很大区别。
现在回想:之前的方法和经验都用了，
怎么还会这样？
反思后我得出结论：
在最后阶段，由于种种内外因素:
战胜困难的决心丢掉了，
迎难而上的勇气丢掉了，
坚持不懈的意志丢掉了，
严谨冷静的态度丢掉了。
总想着快点考完吧，
就不再受这种折磨了。
甚至莫名其妙畅想，
职业生涯最后一战完美收官的喜悦。
在烦躁不安状态下，
变成怯懦害怕困难而惊慌失措，
变成草木皆兵遇到问题就退缩，
一句话:心态出了问题！
这才是失败根本原因！
【四】启示
一、
民航考试落幕了，生活还要继续。
虽然失败，但希望能让自己快速成长。
它就像一面照妖镜，
照出自己的不足:
软弱、幼稚、自以为是、自高自大、缺乏智慧……
警示自己学习成长是一生的功课，
没有尽头，没有完结，
培养缜密周全的思维，
严谨冷静的性格，
遇乱不慌的心态……
二、
失败后及时反省极为重要，
甚至超过失败本身。
失败让人成长，反思使人升华，
这就是过程大于结果的意义。
2018年世界杯1/8决赛，
日本被比利时绝杀，
日本人专门拍了一个47分钟记录片，
《罗斯托夫14秒》，
用28台摄像机的多角度回放，
再现那14秒过程中，
两队队员的选择、判断，穿插跑位，
当事球员自己的回忆和解读，
并把它延伸至管理层面，
甚至还采访了比利时的关键队员，
了解其场上思考行动过程，
尤其是卢卡库脑后长眼的“惊天一漏”，
把足球艺术演绎得出神入化，
也让日本球迷肝肠寸断。
复盘就是为了弄清每一个细节，
究竟是什么原因导致失球，
应吸取哪些教训。
追寻事物的深层原因才是根本，
停留在表面永远无法成长，
日本这种反省文化令人敬佩，
此片为日本足球未来留下宝贵精神财富。
相比之下，
中国足球被人家甩掉几条街，
连做这种反思的资格都没有。
图一 《罗斯托夫14秒》
图二 进球前两秒的场上形势
图三 进球前一秒：卢卡库被长谷部诚死死卡住，但他脑后长眼，把球漏给了后面的查德利
失败是生活的一部分，
虽心有不甘，但愿赌服输！
人生最大的失败不是输掉比赛，
而是从未真正努力地为自己奋斗过！
走过这风雨一程，
“一建民航“四个字，
已融入我的血液、骨髓，
乃至生命！
2020.10.9
后记:强烈建议奋斗在考证路上的战友看一下那部纪录片《罗斯托夫14秒》