对赛道充满激情与热血？ 让领克03带你飞！

自从CyanRacing用领克03赛车征战2019 WTCR首站比赛并一举夺冠以来，领克03这款车在传播上就跟性能、操控、运动这些关键词密不可分，自然地也吸引到了很多性能控消费者的关注。

领克官方也针对消费者的需求推出了2.0TD版本车型和更高性能的领克03+，打造出了一个完整的运动轿车家族，再一次吸引到众多消费者的关注。

所以这次接到2019领克03驾控营挑战赛（成都站）的邀请，我特地想感受下量产版领克03的赛道表现，尤其是高性能的领克03+。不过遗憾的是，领克03+这次只有静态展示，我们这次的赛道体验主要以2.0TD的领克03为主。

领克03 2.0TD 190Ps的功率可能并不算太亮眼，但是在1400-4000rpm的转速区间就可以输出300N·m峰值扭矩，已经算得上是比较暴躁的动力了。而且主办方设置的桩桶赛道比较多急弯，比较考验车辆的综合操控性能，非常适合领克03的发挥。

切到运动模式，踩住刹车全油门加速起步，领克03 2.0TD的转速可以达到2700转/分左右。瞬间放下刹车起步，前轮并没有出现明显的打滑迹象，起步非常稳健，动力衔接非常及时，在第一个弯之前我感受到的加速几乎是源源不断的。

进入第一个弯后我能明显感受到领克03底盘的韧性，过弯全程都能保持稳健的车身姿态，一上来就给我很强的信心。在接下来的弯道中，领克03的减震器在压缩后回弹也相当及时，没有多余的跳动，能稳稳保持重心，让我的操作更加得心应手。

当然了，作为一款运动型轿车，领克03轻巧精准的转向也非常适合这样的多弯赛道。在过弯时转向力度回馈适中，指向也相当精准，每次入弯车头都能非常准确对准弯心，不需要来回修正方向，所以也就很难发生碰上雪糕筒而失去比赛成绩这种事。

一圈赛道开下来，我觉得领克03的性能的确非常出色，是一款有着非常强运动基因的轿车。领克03赛车在WTCR各站比赛中的成绩也不仅仅只是标签和精神图腾，消费者能买到的领克03在同级产品的操控性能依旧非常出众。

并且领克也在推出更多像“驾控营挑战赛”这样让普通客户能参与、体验的活动，让更多人能体验到赛道竞技的乐趣，为喜欢汽车的年轻人提供更多接触赛车、性能车的机会。

这次在全国范围内举行的“驾控营挑战赛”活动就引入晋级、淘汰、复活机制，最终全国第一名的选手将获得一台全新的领克03+。除了单纯的产品体验目的之外，领克03驾控营挑战赛也旨在发现并培养优秀车手，为中国汽车运动培养新生力量。

本次领克03驾控营挑战赛成都站的现场，领克也展出了即将在7月底上市的领克03+。作为中国汽车品牌首款真正意义上的高性能车型，领克03+的推出标志着领克的性能进阶计划已经进入全新阶段。

未来，领克还将推出更高动力版本的性能产品，从街道疾客、性能尖兵、精神图腾各层级一应俱全，打造出一个完整的高性能轿车家族，在国际上与其它竞品正面对垒。

无论是参与国际赛事、推出高性能车型，还是通过“驾控营挑战赛”培养汽车文化，领克的这一系列动作都是中国汽车工业不断进化的表现。

在前几年，谁能把中国汽车品牌跟激情、赛车、操控这些关键词联系起来？像领克这样积极主动地去切入高性能轿车的细分市场，不仅让世界看到了中国汽车工业的实力，而且也让更多普通消费者关注到了汽车赛事，在心中种下了赛车的种子。

也许10年之后，中国的车队和车手也能开着中国制造的赛车在世界级赛事上夺冠。

▲法律顾问林小明：13608177936▼