以阿里为背书 荣威RX5 MAX智能座舱飞的有点高
往前数十年，再往后数十年，如果说有哪个词语或概念是常谈常新，从未掉下过风口浪尖的，那一定是“互联网”。
在2000年以前的PC时代，每人每天“手机＋电脑”的在线时间平均只有2.8小时，而到了2000年尤其是2010年以后的移动互联网时代，每人每天光手机在线时间就能达到16小时。从起床吃饭到散步晚安，我们日常生活的所有细节几乎都能被互联网囊括殆尽。
关于互联网的这一切，也最终导致了商业逻辑的根本变革。
2016年，全球首款互联网汽车上汽荣威RX5上市，至此，互联网汽车与“互联网＋汽车”的概念热点，就一刻也没有停止过。
而三年后的8月28日，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX于中国互联网重镇乌镇正式上市，尤其是全球首款“智能座舱”概念的提出，标志着中国汽车品牌在互联网汽车时代树立起了新的旗帜。
“AICE”还是“X”
在不断更新的消费环境下，拥有互联网功能固然重要，但现在的消费者，尤其是年轻消费者其实更看重用户体验。
在物质丰饶、个人基础物质条件满足的前提下，消费者对产品的感知已经不再满足于功能需求，而是更多地追求极致的用户体验。就像两家菜品、服务都差不多的餐厅，A比B多提供了一个出借充电宝和雨伞的功能，那么A餐厅就大概率会比B餐厅更受欢迎。
回到荣威RX5 MAX上，从互联网汽车到智能座舱的进化，那么必然是要改变交互的逻辑，而不是简单粗暴的“你好 XX”来进行交互。在这方面，上市会上荣威特别强调了在RX5 MAX上所实现的从“交互”到“交流”的升级。
比如，第一要求汽车“感官”更丰富，荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统让车“看得到”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，点火都不需要动手了；系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒。
这种专属感又强于了我们之前在东风启辰上的“一人一ID”概念，省略了登录这一步骤之后，代入感更强了一步。
另外，发布会现场还演示了两个趣味功能，一是个性化定制语音，用户可以录制自己或者家人好友的声音，经过AI处理后生成一套音色完全一致的全局语音，这样和车机交流就像和真人对话。二是全球首个车载AI定制形象，用户只需要在上汽荣威APP中录入人脸形象，系统就会生成Q版AI卡通形象，用各种表情动作在车机屏幕中陪伴用户。
很明显，这两种交互方式都是为了提升代入感，让车主对智能的代入感更强，而智能也可以显得无处不在。玩转新式互联网，一定要切记，忘记营销，这是一个传播的时代。
当晚，上汽荣威还一并发布了上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”，其名字的含义是“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”，恰恰也是上汽智能座舱开发的三大核心理念和真正的智能座舱新物种的必备要素。可以预测，“AICS”会成为上汽新一代产品的独特优势，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。
波音737就是敢拉
前段时间包括我们四川电视台在内多个卫视频道都报道了一则新闻，继保时捷卡宴、大众途锐这些豪华车拉飞机之后，自主品牌的车也可以拉动波音飞机了，这辆车就是荣威RX5 MAX。
要能拉动大飞机，关键在动力，而且是低速低转的扭矩输出。完成挑战的是荣威RX5 MAX 400TGI车型，搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，实测百公里加速仅8.4秒，并满足真国六B排放标准，确实堪称中国最强2.0T车型。
当然，发布会当天还有300TGI车型供选择，采用全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，在同排量的水平里也是非常优秀的水平了。
先不说拉动超过自重21倍的飞机需要动力多强，车身结构要有多坚固，光是这波“硬核”营销就为荣威RX5 MAX带来了不少流量，就这样凭借着第一个敢于吃“螃蟹”考验自我的荣威RX5 MAX，成为了当时汽车圈当之无愧的“网红”。
星海战舰
邵景峰是上汽集团设计的掌舵人，也是中国汽车设计界的“明星”，自然，这次荣威RX5 MAX的设计也是他亲自把关进行。
在荣威RX5 MAX进行设计之初的市场调研时，荣威RX5没有非常跳跃性的思维的线条和曲面，也没有极度夸张的吸引眼球，是一款很耐看的车型，只不过这种设计风格更适合一二线消费者的审美。
而四五线的消费者买车的渠道跟一二线有所差异，他们更多是在二网购车，二网不像经销商只是单品牌的车型陈列，更多的是将所有品牌的车型一起展示，竞品与竞品相比，体格粗犷一点的车型才容易脱颖而出。
也正是考虑了这些原因，荣威RX5 MAX在荣威经典律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学，与“舒展、韵律、洗练”共同构成对家族设计语言的全新演绎，整车设计在都市感与专业感上达到了很好的平衡。
尤其是车尾部分，荣威RX5 MAX采用了上窄下宽的车肩设计，同时轮毂宽度尽量向外扩，形成这种稳健的姿态。贯穿尾箱的镀铬装饰和较窄的尾窗也能进一步增强视觉宽度。
内饰方面，新车“赋空间以情感，赋智能以情商”，整个空间铺满打孔头层小牛皮、高质感电镀等各种高级材质，豪华氛围中透露出浓郁的情感关怀；还有14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虚拟仪表、BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等科技配置，用智能带来视、听、触等多感官享受。
特别值得一提的是荣威RX5MAX的一体式中控台设计，采用2.5D曲面玻璃材质，将上下面板无缝连接，极佳地展现中控台的视觉流畅性。同时，娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显，与整体内饰风格呼应，有效降低了驾驶过程中的误操作。这算是RX5 MAX跟进用户体验的又一例证。
最后
荣威RX5曾经颠覆了传统汽车的新品类，也颠覆了互联网汽车的新玩法。而荣威RX5 MAX的到来，则要开创一个新品类，当上汽与阿里的合作越来越深入之后，其果实在荣威RX5MAX上体现的就越明显，而竞品想要赶超的可能性也就越小。