风神汽车解读：使用超过1000台AGV的整车制造厂都在关注哪些点

作者｜新战略机器人全媒体记者 熙文

作为中国汽车制造行业的代表之一—东风日产在中国拥有四大生产基地（广州花都、襄阳、郑州、大连），且到2018年累计总产量将达到1000万辆。与此相应的，是四大制造基地对于自动化生产的巨大投入，据悉，四地工厂共使用了1000多台套AGV。

使用量如此庞大的汽车整车制造厂，他们对于AGV机器人最为看重的地方在哪里？近日，新战略机器人全媒体、《物流搬运机器人》杂志社走进广州风神汽车公司，工务部部长杨耀辉先生从十多年的AGV使用经验中，表述了对AGV机器人的几点思考。

第一，传统磁导航AGV仍然是汽车整车制造厂的主流方式。

目前花都工厂共有两大工厂，两大厂区共计3条生产线，从2006年使用AGV开始，到目前共计使用了500余台AGV，几乎全部采用磁导航方式。

对于其他导航方式，不同的导航方式适用于不同的场景，对于整车制造厂而言，磁导航目前仍然是比较适合的方案，一方面由于路线比较固定，另一方面价格低廉，大规模使用稳定性也比较高。未来，其他导航方式的AGV随着技术的成熟与价格的下降，也会考虑更新。

第二，大量运用AGV后电池的能耗是最大问题，新能源电动汽车电池回收成自我寻求的新方式。

据了解，风神汽车从导入AGV到现在已经更新换代了3次，而数百台AGV不间断的运行，巨大的电池消耗、更换和维护成本成为一笔不小的投入。每台AGV的电池使用寿命不到5年，每次更新的费用也较高，这还不算其他维护成本。对于制造业工厂而言，电池消耗是AGV机器人较为棘手的问题。

为了寻求电池方面的成本优化，目前，风神已经不再使用传统的铅酸电池，镍铬电池和锂电池是主要方式。此外，风神汽车还发明了回收废旧的新能源汽车电池，从而循环再利用的方式。这种创新的方法目前正在内部测试和使用，较为新颖。

第三，空中传输带部分替代AGV，成为物流搬运的方式之一。

相较于其他行业的装配制造以及产品的更新换代而言，汽车整车制造厂的生产线路几乎很少变动，因此，较为固定的物流搬运路径也让其他传输设备成为可能，空中传输机正在小部分替代AGV机器人。

空中传输带既不占用地面面积，也不影响其他设备的运行，且空中传输更为顺畅，同时成本也较为可观。不过，目前，这种方式仍是小部分使用，AGV搬运具备更多灵活性。

第四，内部开发的室外自动无人牵引车，满足内部厂区之间配送。

广州风神不仅大量采用和使用AGV，而且也在尝试开发更多用途和场景的AGV，尤其是厂区之间的物流配送，已经研制出适合于内部道路运行的无人牵引车。

总之，作为汽车制造厂，室内的AGV已然是常态产品，而室外AGV仍然处于探索期，当然这也是市场正在着力开发的部分。

众所周知，汽车制造是自动化率最高的领域，AGV机器人则是自动化设备中的代表之一，了解和知悉汽车行业对于AGV机器人的需求与痛点，才能让AGV机器人发挥出更多的能动性，提升和稳固在汽车行业的应用空间和占比。

 论坛预告 

5月22日，AGV机器人产业联盟将举办“第七届商贸物流仓储智能化工程大会暨仓储物流机器人巡回路演”本届峰会将邀请电商企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、快递企业、投资机构、智能物流仓储行业专家代表以及行业领军人物一起挖掘行业发展的新机遇。

地址

深圳宝安区沙井皇家维纳斯二楼维纳斯厅

组委会

0755-85260609/18998933601