纯电动汽车售价虚高的时代快结束了

如果说特斯拉引领了纯电动汽车的发展，那么国产后的特斯拉无疑再一次带火了国内的纯电动汽车市场。在今年4月份的上海车展上，电动汽车的关注度远超燃油车，各大主流汽车品牌争相加入电动汽车的竞争行列。如果说2018年是电动汽车的元年，那么2021年将会是电动汽车真正开始爆发的一年。

事实上，目前国内的纯电动汽车价格明显处于虚高的状态，特斯拉在国产后的价格一降再降，但很多国产品牌在纯电动汽车产品上的定价策略却一直以中高端定位，甚至不少国产电动车的售价远远超过特斯拉。

燃油车时代，技术壁垒拉大了不同品牌之间的差距。发动机、变速箱、底盘等都需要投入巨大的研发成本，并且还需要长时间改进和调校。哪怕微小的技术差距也会影响动力水平和燃油经济性。

到了电动车时代，汽车性能已经无法成为卖点，电机在输出功率和扭矩方面有先天优势，以至于很多电动汽车都有着5秒内破百的动力水平。续航则由电池能量和电耗决定，在电池供应商技术不断提升的情况下，电动汽车续航普遍突破700公里是迟早的事情。

2018年，一辆售价超过40万的蔚来ES8仅有355公里的续航水平。仅仅3年时间，一辆售价不到15万的吉利几何A已经有了600公里的续航水平。在一个行业技术快速发展的阶段，技术提升速度是非常快的，产品升级速度可能也是令人无法想象的。

电动汽车时代降低了汽车产业的入门门槛，国内市场也出现了很多知名度不高的汽车品牌，像是雷丁、摩登、凌宝等等，而除了这些品牌之外，很多互联网巨头也开始加入到造车行列，包括小米、OPPO、360等等，小米已经表示未来的汽车售价会在15万左右，360更表示未来的汽车售价会控制在10万左右。这些品牌的入局都将加快产业的发展，同时降低行业的制造成本，降低终端售价。

用不了几年，不到10万元就可以买到一辆百公里加速5秒内，续航700公里左右的纯电动汽车。这并不是痴人说梦，甚至这辆车可能还会搭载智能交互系统和全自动驾驶技术。