【e汽车】领克09：50万用户之后 领克的战略自信
自我颠覆者，将颠覆时代。
颠覆，对某项事物造成强烈冲击或改变，使事物本质发生变化。从这个角度讲，一家成功的企业必然一直在自我颠覆，但并不是时时都在颠覆。
因为不连续性，颠覆皆有其时。
领克汽车，如今再次迎来颠覆的时刻。
而这一次见证其颠覆的“关键先生”，是领克09。
作为中国汽车品牌冲高成功的典范，领克有几个颠覆时刻？如果用产品来证明，领克则用一款款“做对了”的产品，展示了一张漂亮的成绩单。
领克01确立品牌基调，为紧凑型SUV赋予了智能前卫的概念；
领克02强调性能操控，带来更个性的跨界设计；
领克03将赛车基因移植，让民用家轿的可玩度更高；
领克05重新定义性能轿跑SUV，设计与性能极致提升。
领克06以极具格调的风格，重新定义紧凑级SUV。
从柏林的品牌发布至今，近五年的时间里，领克经历了从无到有，并成功走向世界，成为中国“现象级”高端自主品牌。
如今，领克09来了。
领克对于车型的命名从不循规蹈矩，譬如首款推出的紧凑型SUV 01，在05诞生之前它一直作为旗舰的存在。而在05之后，不少消费者都认为06会是品牌旗下更高级别的杰作，领克却偏偏反其道而行之，06成了领克门槛最低的车型。再到09，领克似乎又重回正道，直接跳过07和08，以0字开头，09无疑是代表领克旗舰的最佳称谓。
命名之外，领克09最亮眼的地方就在于SPA架构在领克品牌的正式启用。
先来看SPA架构的含金量。
2014年，SPA架构基本开发完成，首先使用这个平台的车型是沃尔沃XC60,后来其它车型陆续也都开始基于该平台诞生，比如XC90、S90、V90、V60以及全新一代S60产品都是。SPA架构是一个可拓展的中大型模块架构，首先很高的可扩展性是重点，其能够支持不同车型的整车开发和有效降低新车研发成本，在此基础上，又能为设计师和工程师带来更大的发挥空间，更好提升新车的驾驶性能、安全性能以及容纳最新的车载关联技术。拥有了SPA架构后的沃尔沃，发展上确实蒸蒸日上，以2020年来说，全年销量166,300辆,同比提高7.6%。
再回到这款领克09，作为家族的全新旗舰，既传承了领克基因，也有旗舰该具备的实力。
从外形设计上来看，虽然整体设计还是遵循了领克家族的设计语言，但这款车和领克的现有车型还是有着很大的差别。比如说在前脸设计上，它的进气格栅摒弃了横向设计，取而代之的则是更大面积的直瀑式进气格栅，再加上标志性的分体式大灯，在一定程度上让整辆车的前脸变得更加霸气十足。
作为首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA下的领克车型，领克09完美继承了SPA架构的优秀基因，拥有5042*1977*1780mm的霸气整车尺寸，也为外观设计师的妙笔生花提供了更大的空间。车侧，独特的侧窗Flushdoor工艺，让A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同一纯平面，就如一块极其光滑的全反射镜面，纯净而唯美，仿佛天空之镜。同时车身的隐藏式门把手、帆板侧翼造型也将领克09的豪华优雅之美尽显。
领克味道最浓的地方在于内饰，经典的环抱式设计还是熟悉的领克味道，而更运动的三幅式方向盘、全新的中控液晶屏幕、全新钢琴烤漆面板的空调控制面板，则让整个内饰看上去更具质感。
既然是领克目前的最强车型，配置上也极具旗舰水准。领克09的12+6英寸的Lynk-Mate双屏中控尤为亮眼，上屏是车载娱乐区，下屏为温控管理系统，整合了驾驶中的常用功能，有效减少用户操作层级，方便快捷。此外，大面积运用NAPPA皮材质，搭配沁人心脾的香氛系统，量身定制的BOSE音响，不禁让人感叹，或许这就是中国SUV的旗舰新高度。
动力上，领克09全系搭载以2.0T发动机为基础的多种动力组合，包括2.0T+8AT 48V机械四驱、2.0T+8AT PHEV电动四驱、2.0T HEV轻混电动四驱等。最大功率将从252马力到最高431马力，其中机械四驱来自博格华纳六代四驱技术。这样的动力表现，即使与合资品牌中大型SUV放在一起比较，同样具有优势。
对领克09来说，SPA架构带来的，还有智能和安全。
这包括超高比例超高强度钢的应用、370-550MPa 的软区抗拉强度、1300MPa的硬区抗拉强度、同时也包括围绕2.0T为核心的48V弱混机械四驱、PHEV插混电动四驱、HEV轻混电动四驱……这是领克在SPA架构上做出的特点。
同时，在软件定义汽车的时代背景下，领克基于SPA架构融入Lynk Co-Nect。领克品牌研究院院长康国旺介绍，领克SPA是基于中国用户需求，对智能座舱、智能驾驶重点研发突破，带来一个开放式、生态可不断迭代的产品。在以太网+Flexray+CAN通信基础之上，Lynk Co-Nect加入全球首个支持5G通讯的车规级高通8155芯片，实现智能座舱域、自动驾驶域和车辆控制域三域的融合统一，进而实现全域持续OTA升级，随时保持车辆的先进性。
这是SPA带给领克09的全新可能，也是自主品牌新旗舰为消费市场带来的全新可能。
一直以来，领克都仅仅与用户站在一起，不仅打造的是年轻人喜欢的产品，更是有年轻心态的人所喜欢的产品。
“同时也要注意到，领克走过的五年来，陪伴领克的第一批年轻车主，已经有不少成家生子，也可能面临着换购的问题。”这是领克汽车销售有限公司总经理林杰对于领克09设计初衷的理解。“常有车主在车友群问领克01之后我再换领克换什么？所以，领克09可以进一步丰富领克整体的用户市场，同时满足对大型SUV有需求的年轻态用户，09是应用户需求而生的。”林杰如是说。
这意味着，领克不会为了固守“家族设计基因”，而忽视用户对于中大型SUV更霸气硬朗外观的诉求。而且，整个领克09的诞生过程，就是与用户共同成长的过程。
具体而言，就是这部车的用户需要什么，比如想要空气悬架、想要HUD、想要几座布局等等，领克一直在聆听用户的需求，也会有很多和用户共创的行动。正如林杰所说：“领克品牌在打造产品过程中，一直强调领克不仅打造的是年轻人喜欢的产品，更是有年轻心态的人所喜欢的产品。”
在领克看来，用户的需求是多维度多层次的，对一个品牌的喜欢基于产品又不局限于产品。领克希望与用户兴趣相投，习惯相似，所以不断拓展品牌朋友圈，通过与不同领域的品牌合作，与用户更好的建立连接，用跨越传统汽车维度的方式“圈粉”。这也是领克09推出用户共创的原因。
领克09邀请用户票选出后续三城设计品鉴会举办城市，在产品共创层面，将于7月9日在领克APP09圈子开启09智选官的申请通道，选出9位智选官，他们将根据用户共创结果最终确定领克09的产品配置，包括灯光秀音乐、香氛味道、车机虚拟助手的使用场景等产品点的选择。
“领克品牌生而全球开放互联，我们希望扩大更多的朋友圈，这可能是年轻人喜欢的价值观，是年轻人心仪的一些新奇体验，我们都愿意去不断尝试。”林杰坦言，领克一直坚持用户思维，用户是我们的朋友，从第一辆车开始我们就注意打造用户生态。
现在，中国与领克，都在经历着一个特殊的时期。对于中国，我们正在以世界瞩目的经济增长速度和效率迅速崛起，并扛旗经济全球化的大旗；对于领克汽车，5年的时间，也迎来了超过50万用户的重要节点。
领克在回望这50万+用户的时候，发现其实卖第一辆车和卖50万辆车，用户和领克的结合点其实没有变。领克与用户一起追求美好生活、一起“向上”的愿望是同步的。
领克09是一款车，也是一个战略转折点。
它吹响了领克由青年车市向中年车市、由非主流用户向主流家庭用户挺进的号角，跟上了03等用户，由玩车一族、年少轻狂、释放激情向家用诉求、油腻大叔、拖家带口之社会角色演变的节奏。
领克09也宣告了领克的一种自信。
中国汽车业在全球化的过程当中，已经显示出来强大的能量，这就是领克，也是一些其它中国品牌在全球化的过程中收获的自信。这份共情，将是中国品牌的宝贵财富。