新年第一问,武汉新城区里唯一的环线,黄陂中环线真的能年底竣工通车吗?

黄陂前川中环线其实相当于两条路,桥上一条,双向6车道,桥下也有一条,双向4-6车道,最新的说法里,今年底此工程将竣工通车。
在谈中环线的进度之前,我们需要先看看这条路到底是怎么修的。作为一条环线,当然会和很多道路相交,最初规划中,前川中环线走地面,和其他道路采取的是平交模式(用红绿灯控制),后来发现这样搞,中环线就没办法发挥快速路的功能,既不利于疏解过路车辆,也会阻碍前川城区的扩大,于是2018年调整为主要路口立交,大部分路段高架的模式。

中环线需要跨过进出前川的8条道路,路口如果都建成全互通立交模式的话,一则资金受不了,第二路口也没有那么多空地,所以除了解放互通(和岱黄高速相交处)为全互通以及木兰大道立交(黄陂一中处)为半互通以外,其他路口都采用的是通过地面段进入的模式。

下图为中环线和新十公路交汇处的建设效果图,从图上可以看到,新十公路车辆要上中环线,需要右转通过辅道进入中环线地面段。
整个中环线并非全程高架,而是高架段和地面段交错布置。
下图为前川中环线线路图,图上红色部分为高架段,黄色部分为地面段,白色部分为下穿隧道段,和地铁前川线一样,中环线也是上天入地。

中环线最新进度

中环线的进度需要分为3个部分来讲,分别是跨路口段,高架桥以及其桥下路面段,地面上下高架段
1.跨路口段
目前,中环线尚未完成的部分主要是跨路口的高架段修建,8个路口中,只有跨岱黄高速的解放互通和跨前王公路的高架段基本完工,跨川龙大道、木兰大道、G318国道、新十公路以及下穿黄孝公路和转入黄武公路的部分都还在施工中。
下图为跨川龙大道路口的高架段施工情况(车子里抢拍,不太清晰,那地方确实脏,画面上黄土漫天是真的)
2.高架段及其下面道路
高架段部分基本已完工,桥面都已浇筑完成,剩下的工程就是铺沥青,装路灯和交通设施了。高架段桥下道路,大部分尚未开工,目前仅南段前川产业新城部分开始铺设路两边的管道了,如下图:
▲高架桥下的道路有的地方还没动
▲有的地方已开始铺设管道
3.地面段和下穿隧道段
地面段部分的作用就是让车辆进出中环线,目前路基和管道都基本搞完,剩下的工程就是铺路面、装路灯了。
下穿隧道工程南从青仔村开始,下穿武麻铁路和黄孝公路后,在前川新城工业园内钻出,由于在地下施工,从外面尚看不出进度到底如何。
两座跨越滠水河的大桥还没有最后合龙,都还剩下一个桥墩的距离没有连通。
▲中环线跨越滠水河的罗家湾大桥
目前施工都集中在几个路口(川龙、新十、318国道、木兰大道)和罗家湾大桥等处,待这几个跨越公路的高架和河流的大桥修通后,此条路的土建工程也就差不多大功告成了。
现在是冬季,以小编的观察来看进度不算很快(可以理解,天气冷,水泥都干得慢点),所以小编对年底能够通车的说法是持怀疑态度的,但既然施工单位这么说了,肯定有自己的计划和安排,一切等到夏天到来就都清楚了(到了今年9月份,如果还有路段高架没有修通,年底通车的希望应该就不大了)。
▲中环线跨越西河处,高架和地面段一起修建
中环线以木兰大道和岱黄高速为界,分为东西两个半环,从作用方面来讲,初期西半环疏导车辆更为重要(从汉口方向过来的旅游车辆,要绕过前川城区的话,主要走中环线西半环),于是有的朋友可能会说,为何东西两半环不采取分期通车的建设办法呢,先人力和资金保证西段的竣工再说。
想法不错,但如果您仔细看中环线的路线图,就会发现东半环其实比西半环的工程难度更低,西半环有5条公路要跨(特别是下穿铁路部分以及两次越过西河),东半环则只有一个318国道稍微麻烦点。

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