限高下的黄陂中南部，有人喜欢，有人讨厌！
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近期，武汉地方论坛上开始炒作在江夏五里界建武汉第二机场的问题，所谓醉翁之意不在酒，明白人都清楚，飞机场能不能来不重要，重要的是要让你以为它会来，当你觉得这个地方前途无限的时候，自然就很容易敞开你的钱袋子。
机场好不好，本地人最知道。
天河机场落地黄陂区快30年了，2010年之前，黄陂并没有从机场那里得到多大的好处，去机场没有一条好路，更没有一辆公汽，产业方面，除了天河街道可以沾点光外（女人可以去机场商店里打工，男人买辆车在机场门口载客，或者在天河街上开旅馆），似乎就剩下各航空公司交的一点税收了。
机场落地黄陂的这20年，黄陂只能说是没吃亏。
2010年以后，当时的唐良智市长提出给每个新城区建设一个大型的产业园以实现工业倍增计划，黄陂和市里这才发现，原来靠近机场可以搞临空产业哦，于是自2010年以后，天河机场的地位就一天天升高，围绕天河机场也发展出了许多概念，黄陂最后干脆将整个南部（包括前川）都纳入武汉临空范围，咱们以后就抱机场大腿了，呵呵
限高下，横店都是低矮的楼房
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前几天，黄陂2035年规划公布，有一张图描述了黄陂南部因为天河机场的限高，图如下：
说明：
上图中橙色线条就是天河机场限高线。
天河机场的东北和西南方向为航线，即飞机起飞和降落就是从这个区域经过，此区域为重点限高区域，限高90米的范围东北到了前川城区西北部，覆盖了地铁北车基地站和百泰路站这两个黄陂今后重点发展的新城区，换言之，这些地方以后的楼房最高都会只有30层了。
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天河机场限高对黄陂南部城市群都有影响。
横店大部、盘龙城盘龙大道以西的佳海和宋家岗地区限高74米，基本上该区域的楼房最高也就修到16层了。
离天河机场越远，限高的数字就越大，盘龙城到汉口湖畔和龙港大道一线，限高就提高到了120米左右了，及至到了叶店，限高已到了190米，叶店往东到刘店，基本上限高都是180米以上了（可以修50层楼了）
横店的话，横店老街上限高规定是110米，但实际上，没人会踩着这个高度修房子，横店鲜有超过15层的房子就是证明。
对前川影响也是蛮大的，西片（岱黄高速和木兰大道以西）和北片（武麻铁路以北）的房子高度都被限制在90和95米以下，其他地方限高都在170米以上，最高可以修到300米高。
需要说明的是，黄陂南部城市群的限高并不仅仅只是天河机场决定的，看上图，你会发现图上还有很多项目周边也需要限高（表现在图上就是一个圆心和从这个圆心向外散发的许多圆圈），比如六指的一个机场，前川北部的一个项目，后湖中间的一个项目等。
滠口受天河机场的影响不大，但受万家咀靠近后湖附近的一个项目影响，木兰畅谷地区的高度也限制在120米以下。
下图中蓝色圆点为武汉中南部地区有高度限制的项目
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限高有好处，也有不好的，不好的地方在于楼房不允许建那么高，自然土地就卖不出高价（人家一亩地上面的楼房可以建35层，你横店的楼房只能建15层，自然你土地出让的价格就低很多），土地出让收入会损失很多，好处是在限高下，横店和宋家岗的住宅区容积率都很低，对于生活来说更为舒适。
所以，再回到前面所说，五里界的朋友，你觉得你们离光谷那么近，有可能修机场吗？除非你把现在修的许多楼都砍一半，只有这样才符合机场限高的要求。
武汉第二机场只有放在江夏山坡才为恰当。