【视频】乘龙T7，太舒服了，许可的话我想开到65岁！ | 卡车之友网
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作者：张久英
年近花甲，陈伯依然精神矍铄。装货卸货后收盖防雨篷布，一起开车的年轻人累得浑身冒虚汗，他则气不长出面不改色，真正是老而弥坚，不输壮年。
“不抽烟，不打牌，惟一爱好是开车找活东奔西跑。”陈伯是河南商丘人，叫陈建良，已经开了37年卡车，脸上皱纹里满是岁月风霜。眼看A级驾驶证就要因“年满60岁”而降级，他的心思依旧在卡车上，坚持跟车队里的年轻人一样按时按点出车。
“出来开车，有事情做，还挣钱，心情当然好。更主要的是我这辆乘龙T7去年9月份才上路，舍不得给别人开。”陈伯发自内心地喜欢乘龙，喜欢长头车。
1984年，中国在奥运会（美国洛杉矶）取得第一块金牌那年，刚二十出头的陈建良在老家商丘考取了驾照，后来从B级升到A级，正经老司机。“那时候跑车的人少，绝大多数车队、运输公司都还是国营的。我们家里经济条件有限，买不起车，就给别人开车。”
农忙种地，农闲开车打工，陈建良虽然一直都忙活，却没忙出钱来，直到买了第一辆乘龙牵引车，尝试着往南方和西北跑，才逐渐有了转机。
“我那辆375马力的乘龙车挺好，买回家没过多久就跟着我从商丘跑新疆喀什，单边4500多公里，一圈跑回来花了半个月，快赶上'长征’了。”
就因为那一次“长征”中的出色表现，陈伯认定了“乘龙”。
“后来，有朋友给我推荐龙卡，乘龙的上一代长头车，一看就喜欢。”陈建良开车曾在高速公路上和别的车发生过刮蹭，之后总想着要一款既经济省油，又安全可靠的车。“（上世纪）八九十年代，咱们国家的卡车都是尖头车，跟长头车的理念相通，安全性高。龙卡车皮轻、动力强，真好使，跑了3年，发动机好好的，车也没怎么修过。”
“车无辕而不行，人无信则不立”，之于人如此，之于产品，如果没有过硬的品质和卓越性能，也很难行远，很难树立口碑，立信于民。
由于开乘龙才在运输行业小有成就，迎来事业转机，从小陈成为陈大哥，再到现在的陈伯，不仅自己认准了乘龙车和“乘龙”品牌，还热心地把乘龙推荐给亲戚朋友。最近几年来，在陈伯的商丘家乡，除了与其同辈的家族兄弟，子侄辈的“卡二代”也受他影响选择乘龙，不知不觉中建立起一支“乘龙家族”大车队。
自从听说长头车乘龙T7（6×4）升级，陈伯就坚定要订一辆。“订车时让我等一段时间才会有新车，没关系，我愿意等。”
接到新车那天，陈伯开心地像是年轻了20岁。直到现在，但凡有人和他聊起乘龙T7，他也滔滔不绝。“车造得真漂亮，气派，开起来还舒服省劲，跑高速（百公里）油耗成本非常经济。”陈伯一直关注着乘龙T7的油耗，对空重车综合工况下1.6-1.7元/公里的运营成本相当满意。
定位高效干线物流的乘龙T7牵引车，是东风柳汽高端重卡“双子星”之一。相比老款车型，全新升级的乘龙T7外廓线条更加犀利，有利于进一步降低风阻；集成式大灯使用了熏黑设计，日行灯加远近光灯，采用氙气光源，充分保证夜间行车安全性。
“我说这车好，外观设计这些对我们老司机来说都不算重点，重要的就是动力方面，康明斯（ISZ）13升560马力发动机，跑起来的感觉轻快、有劲儿、省油，再加上长头车的特殊设计，无论加速，还是制动，比平头车更平稳。”
康明斯ISZ13L发动机采用独有且国际领先水平的XPI超高压燃油喷射系统（2400bar），以及90多项美国康明斯最新专利技术，动力强、经济性突出、可靠性高，设计寿命达到160万公里。
“接到新车的头一两个月，我从商丘去云南富宁拉铝板，当时是从广西进的云南，山也挺大，乘龙T7上大坡没的说；采埃孚（ZF）16挡变速箱是高低挡设计，加减挡轻便、平顺，还没发生过卡顿。”
最近这段时间，陈伯开乘龙T7跑商丘往返佛山的配货，单边1500多公里，去程点对点货源稳定，回程主要配广州周边至河南境内的百货，保持5天左右一趟往返的频次，一个月4-5趟。“我们物流公司的年轻人也是这么跑，我跟他们一样，身体还顶得住。乘龙T7这么好开的车，如果许可的话，我想开到65岁。”
“前年和去年，市场行情不太好，又有疫情，不好找司机，我就让老伴跟车跑了一段时间。乘龙T7的下卧铺加宽，掀起来还能支起个小桌板，我们就用它当饭桌，在车上焖米饭，再做个菜，比上服务区的餐厅吃得好太多了，也省不少钱。去云南那几趟，我和老伴还顺便看看了那边的风景。”陈伯很感激老伴的支持和付出，也更心疼她，舍不得让她跟着自己餐风饮露。“最近疫情控制转好，就让她在家安心照顾孙子了。”
目前乘龙T7已经跑了8万多公里，陈伯觉得经济性还没有完全释放出来。“我们拉的是标载，走高速公路，进出装卸货的地方会有一部分底道，有时候还会穿城过镇， '省油标准’和跑快递的不一样。过一段时间，等10万公里以后再看看，我觉得油耗还能降，比现在更省油。”
跟车感受：广大卡友对长头车认知普遍存在“偏差”，认为长头车的车身比平头车更长，既影响拖挂运力，也不灵活，特别是进出拥挤场站时极不方便。其实，乘龙T7的整车长度为7.235米，相比同类6×4平头重卡的车身并没有长出太多。相对而言，长头车设计的安全性更高、舒适性和经济性更加突出，维护也更便捷。