出厂2年多的全集装箱船，全速中放艇演习不能刹车，艇报废艇架重度损坏.......

事故经过：

CHH 轮是一艘3800 TEU 的全集装箱船，配置两艘全封闭救生艇。

某年 7 月 31 日，CHH 轮在地中海航行，下午 5 时左右组织救生演习。演习计划是将救生艇放到艇甲板悬挂，熟悉放艇程序后恢复原位。

演习时操纵者接到放左艇命令后，抬起重锤手柄，小艇徐徐下落。当放到艇甲板时却刹不住车! 虽有一人上前帮助操纵者下压重锤手柄，仍未能刹住，小艇一直落到海面。其时，CHH 轮正以每小时 22. 6 海里的航速航行，小艇落水后与大船之间有相对运动，小艇在水中摇晃、打横， 巨大的拉力将艏艉艇架拉弯；艏架的钢丝拉断；艉架的钢丝缠绕卡阻在已拉弯的滑车上。驾驶台虽然马上采取了停车措施，但为时已晚，小艇在水中已与大船严重撞击，造成损坏。

3 小时后小艇被打捞回船，检查损坏情况如下：

1）前后艇架拉弯，一根钢丝拉断，艇架固定架从根部断开；

2）小艇艇艏中间裂70 cm，漏水严重，龙骨板变形，驾驶舱室的顶部碎裂；

3）艇门后上方破裂 20 cm，艇艏上边缘破裂 30 cm，艇内多处受损。这次事故造成左弦吊艇架严重损坏，左弦全封闭救生艇报废。

事故原因：

1、CHH 轮出厂投入营运 28 个月，放艇演习不下于 10 次。虽然每次操作都能刹住车，但操作中存在一些问题：即操作者为了控制小艇下降速度，总是边放边刹。所以每放一次艇，刹车片就会磨损许多，多次放艇使刹车片磨薄、间隙增大，致使刹车效能降低、失效。

相关链接：经典文档：详析船舶DS/48Z型吊艇机结构和原理！

---

2、定期对刹车性能进行检查、调整不够。直到使用前还没注意到刹车重锤手柄的位置，已从 80 度下垂至水平90 度的位置。

3、该轮放艇装置有三个释放地点：（a）艇内释放；（b）遥控地点释放；（c）重锤手柄释放。来自遥控释放地点有一钢丝牵扯住手柄，当间隙调整不当、手柄在重锤作用下已移至水平位置，就被遥控操作的钢丝挂住，已不能继续下移，即摩擦片不能与刹车板进一步贴合，所以是无法刹住的。

事故教训：

1、放艇演习时的船舶航速，务必小于5 海里/小时；

2、定期检查绞艇机的刹车装置（解体刹车机构，清除导向槽内的磨损残留垃圾），要确保操作灵活。平时保养不得将油漆刷在刹车推进螺牙上，防止不能推进致使刹车失灵；

3、放艇操作时，要高抬手柄，使摩擦片与刹车板脱离开。不能抬一点放一点，或在摩擦片与刹车板没有脱开的情况下，释放小艇。到达位置要马上放下重锤手柄，使其一下刹住。

4、每次收放艇结束，要注意：

（1）用挂钩及保险销、钢丝将艇固定后，应把绞车机的钢丝略微放松，避免钢丝过紧、过松。过紧在释放时会造成一个过速度，过松小艇自身重量会给松弛的钢丝造成冲击。

（2）检查重锤手柄的位置，使其处于刹住状态，手柄微微上翘成80 度，而且再往下要有足够的移动距离，不能有物体卡阻。而遥控释放装置的钢丝，应该处于不绷紧的自然状态。如手柄位置不正确，可通过调整手柄和推进螺纹装置的角度来纠正。

以下为历史经典文章合集，需要自取：

1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！

2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”

3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！

4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！

5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！

6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！

8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！

9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。

10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？

11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！

12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！

13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？

15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！

17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！

18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！

19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！

20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！

21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。

22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。

23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。

27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？

28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。

29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。

30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”

31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。

32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心

33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来

34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障

35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？

36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！

37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的

38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）

39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！

40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了

41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”

42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了

43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾

44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致

45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索

46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!

47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料

48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭

49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！

50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......

51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？

52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。