注意：三副协助机舱搬运舟车式灭火器，从机舱A层跌落底层重伤！

事故情况:

　　

2021年2月26日,某轮V285航次,0954在新加坡 AEPBC锚地抛锚补给,并且做消防救生器材年检,约1400LT甲板部协助三副开始收集所有灭火器及救生筏,约1730LT所有手提灭火器及救生筏吊至小艇送岸年检。2035LT,5名检验人员上船检验浸水服及泡沫灭火系统,直至27日030LT,期间三副和见习三副一直陪同。

　　

2月27日0600LT消防救生设备送船,并且供了3个舟车灭火器替换机舱旧舟车式灭火器,三副负责接收,直至0800LT

　　

0812LT三副上驾驶台值班。

　　

0906LT起锚开往马来西亚,于当日1342LT抵 KUKUP抛锚1410LT甲板机舱两部门搬运物料及消防救生器材入库和归位,三副参与。

　　

1530LT轮机部开始更换舟车式灭火器,分工为三管轮、机工长、见习三管、见习电子电气员在主甲板天窗处操吊及搬运,大管轮、电机员、机工在机舱搬运、固定。

　　

1540LT第一个舟车式灭火器吊至A平台此时三副来到A平台(之前三副和见习三副在生活区归位手提式灭火器)与大管轮一起推至A平台指定位置。期间大管轮提醒三副在机舱干活要注意安全,还特意提醒三副在机舱走到机舱格栅板处时最好走两块板之间有横梁的地方。

　　

1543LT第一个舟车式灭火器推至指定位置固定。

　　

1545LT第2个舟车式灭火器吊至A平台,步计划用机舱天车转运至舱底层平台,但由于设计原因,无法用机舱天车转运至机舱底层。

　　

1547LT拆除1块A平台格栅板,直接用伙食吊经拆除的格栅板处吊至机舱底层平台,电机员和一名机工在拆除的格栅板处左右值守(起吊时,由于位置不合适,需要推拉吊钩调整位置),大管轮到底层平台。

　　

1549LT舟车式灭火器吊至底层平台,大管轮在底层平台解钩,此时三副也来到底层平台和大管轮一起推至指定位置,两人把旧灭火器挂钩起吊后大管说要固定新灭火器。

1552LT大管轮走至新灭火器处时,转身发现三副已不在底层平台。

1554LT旧灭火器已经从拆除的格栅板处吊出,已经快吊出天窗,电机员、机工转身去搬被拆除的格栅板准备恢复并固定,刚搬起格栅板发现三副走到拆除的格栅板洞口附近,电机员大声喝止,但是已经来不及三副踏空从洞口由A平台坠落至底层平台。

坠落过程,三副第一次试图抓住洞口旁边的格栅板,虽然抓到了但没抓住,当坠至B平台时,抓到了旁边的栏杆,但也没抓住。机工跑至机舱底层平台查看并照顾三副。

　　

1554LT大管轮通知船长。

　　

1555LT所有人到机舱进行救援。此时三副脸色苍白,手冰凉,意识清晰,问其有哪里难受,被告知右侧骨盆及整个右腿疼痛,为其检查身体,上身未发现出血点及红肿,由于疼痛,无法脱去工作服检查下身,但未发现血迹。

　　

1620LT三副被转至主甲板阴凉处,大副为三副测量血压一次结果为高压107,低压73,脉搏87,一次结果为124,低压10,脉搏93此时三副意识仍然清晰,且能与人交谈。

　　

1736LT三副被转移至左舷舷梯口甲板。

　　

1750LT代理上小艇。

　　

1754LT三副转移至小艇。

　　

1758LT小艇离开。

　　

后续情况:

　　

1914LT船长报告三副已上车前往医院。

　　

1945LT船长报告三副已到医院。

　　

2224LT代理发回全身CT检查报告,受伤集中在骨盆部位多处骨裂,其他重要部位CT检查都没发现异常,晚上医生告知需静养恢复。具体情况28日等骨科医生会诊再作了解。

　　

检查报告:骨盆骨折包括:

　　

1、右侧耻骨上下支,延伸至耻骨体。

　　

2、左侧耻骨下支延伸至耻骨体。

　　

3、右侧髂骨,延伸至右侧骶髂关节。