【维迪菲冠名】2019第1批目录：能量密度最高达182.44Wh/kg，CATL/国轩/BYD配套前三

摘要：宁德时代（22）、国轩高科（11）、比亚迪（10）、威睿电动（8）、江淮华霆/东风海博襄阳新能源（5）、亿纬锂能（4）、孚能/万向123/盟固利（3）等提供配套。

2019年2月14日，工信部发布了2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有49户企业的106个车型入选，其中纯电动产品共有48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。

本批次目录配套电池企业共有36家，分别是宁德时代（22）、国轩高科（11）、比亚迪（10）、威睿电动（8）、江淮华霆/东风海博襄阳新能源（5）、亿纬锂能（4）、孚能/万向123/盟固利（3）、比克/捷威/捷新动力/广汽/星恒电源/维科新能源（2）、力神/北京国能/卡耐/鹏辉/普莱德/德朗能/衡远新能源/多氟多/天劲/猛狮新能源/河南速达/河南锂动/安驰新能源/江苏春兰/金杯新能源/上汽时代/亿鹏/银隆/重庆长安/玉皇新能源（1）等。

从电池技术路线来看，三元电池有55款、占比52%，磷酸铁锂电池有48款、占比45%，锰酸锂电池有1款、未知类型电池有2款。

特别的是，本批次目录中，由威睿电动提供的三元电池能量密度再创新高，达到182.44Wh/kg，为山西新能源的帝豪牌车型提供配套，续航450公里。

此外，宁德时代为广汽的传祺牌纯电动轿车配套的三元电池，系统能量密度也达到了170Wh/kg，续航510公里。在去年第11批目录中，宁德时代为东风汽车的风神牌纯电动轿车配套的电池能量密度也为170Wh/kg。

以下为具体情况：

乘用车：能量密度最高达182.44Wh/kg

本批次目录乘用车共有54款，其中纯电动车型有46款，插电式混合动力车型有8款，从电池技术路线来看，三元电池有49款、磷酸铁锂有3款，未知类型电池有2款。

当前乘用车领域三元电池大行其道，但在本批次目录中，江淮汽车的思皓牌车型、江淮牌车型以及奇瑞新能源的奇瑞牌车型仍然采用磷酸铁锂电池。

乘用车配套电池企业共有24家，包括威睿电动（8）、宁德时代（6）、比亚迪/江淮华霆（5）、国轩高科（4）、孚能（3）、比克/捷威/盟固利/捷新动力/广汽（2）、力神/卡耐/星恒电源/猛狮新能源/普莱德/上汽时代/天劲/重庆长安/德朗能/衡远新能源/河南锂动/河南速达/金杯新能源（1）等。

早前，网传2019年新能源汽车补贴将整体退坡40%，补贴能量密度门槛从105Wh/kg提高到120Wh/kg，另一流传版本更为激进，2019年补贴将整体退坡50%，140≤ρ＜160Wh/kg区间可获得0.9倍补贴，超过160Wh/kg才可获得1倍补贴。

目前官方正式版补贴方案还未发布，但补贴退坡已是板上钉钉。基于此，2019年首批目录也呈现出高能量密度、高续航的趋势。

本批目录46款纯电动乘用车中，能量密度在120≤ρ＜140Wh/kg区间的车型有4款、占比仅为8.7%，在140≤ρ＜160Wh/kg区间的有28款、占比60.9%，在160≤ρ＜180Wh/kg区间的有13款、占比28.3%，超过180Wh/kg的有1款。

从续航来看，200≤R＜250公里区间的有1款、占比2.2%，250≤R＜300公里区间的有4款、占比8.7%，300≤R＜400公里区间的有16款、占比34.8%，R≥400公里的有25款，占比54.3%。

广汽的传祺(Trumpchi)牌纯电动轿车续航最高，达到510公里，搭载宁德时代的三元电池，能量密度170Wh/kg。

客车：8家企业配套32款车型

本批次目录客车共有32款，全部为纯电动车型，从电池技术路线来看，全部为磷酸铁锂电池。

在客车领域共有8家电池企业提供配套，分别是宁德时代（9）、国轩高科/东风海博襄阳新能源（5）、比亚迪/亿纬锂能（4）、万向123（3）、银隆/江苏春兰（1）等。

本批次目录中32款纯电动客车能量密度全部超过了120Wh/kg，120≤ρ＜140Wh/kg区间的车型仅有2款，140≤ρ＜160Wh/kg区间的有30款，占比达到94%。

专用车：宁德时代配套第一

本批次目录专用车共有20款，有垃圾车、货车、洗扫车、运输车、载货汽车、自卸汽车等类型，全部为纯电动车型，从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有13款，三元电池有6款，锰酸锂电池有1款。

在专用车领域，共有12家电池企业提供配套，分别是宁德时代（7）、国轩高科/维科新能源（2）、比亚迪/北京国能/盟固利/星恒电源/鹏辉电源/亿鹏/多氟多/玉皇新能源/安驰新能源（1）。

本批次目录中20款纯电动专用车能量密度全部超过了120Wh/kg，120≤ρ＜140Wh/kg区间的车型有4款，140≤ρ＜160Wh/kg区间的有15款，超过160Wh/kg的有1款。