10万吨“巨轮”深海养大黄鱼，质量堪比野生，养鱼新时代来了
就在上个月底，我国第一批“船养”大黄鱼上市销售，大黄鱼是一样的大黄鱼，就是这条养大黄鱼的船，有点特别，它叫“国信101”号。它不是一条普通的船，而是我国专门为深远海水产养殖量身打造的智慧渔业养殖工船，总吨位3000吨，排水量约6800吨，通过搭载多种养殖装备，可在我国海域内开展大黄鱼、三文鱼等经济鱼类的深远海养殖。
标题明明是10万吨，为啥搬出来一条“小船”？“国信101”号，离10万吨这个等级还差得远呢。并不是我国还没这个造船能力，而是先造了这艘小号的实验船船来试试水。深远海养殖工船对我国的养殖业来说，毕竟是从无到有，光靠理论可不行，还必须经历实践的检验。
随着第一批试验性养殖大黄鱼的面世，对于我国的深远海养殖计划的推进，无疑注入了一针强心剂。而真正的10万吨级的养殖工船也已经在建了，而且目标数量不止一艘，而是50艘。
先上国信101号的图片：
图片来源网络，侵删
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工船养殖的大黄鱼
很多人可能都还记得，去年3月份，我国的造船企业烟台中集来福士向挪威的三文鱼养殖企业交付了一艘世界顶级的深远海养殖工船（Nordlaks Havfarm）。先来几张图片。
图/ Nordlaks
图/ Nordlaks
图/ Nordlaks
图/ Nordlaks
图/ Nordlaks
图/ Nordlaks
这艘世界级的养殖工船全长385米，宽45米，可容纳1万吨的三文鱼（200万尾）。这艘特殊的养殖工船，光造价就花费了8亿人民币，从项目开始到交付，耗时5年时间。挪威人为啥会投入巨额的资金来发展这种新型的养殖模式？因为传统的养殖模式遇到了瓶颈。
虽然挪威海岸线狭长，有非常丰富的自然水域养殖资源，但从上世纪90年代开始发力的挪威水产业养殖业（以三文鱼养殖为主），还是让挪威的近海水域的养殖压力陡增，承载力趋于饱和，政府渔业部门已经基本暂停发放传统网箱养殖的执照，所以对于挪威当地的水产养殖企业来说，要么去智利、加拿大等国家投资，但风险和成本也都越来越高，要么就去开发更远的海域。
挪威传统的三文鱼网箱养殖场
挪威在我国代工的这艘养殖工船就是在这样的大环境下应运而生的。挪威的水产养殖业有这样的发展瓶颈和趋势，同为水产养殖大国的中国也是如此。
挪威水产养殖的拳头产品是三文鱼，而在我国海水养殖品种当中，产量最大的，自然要算大黄鱼了。2019年，我国养殖大黄鱼的产量为22.6万吨，主要产地则是在福建等沿海地区。大家可千万不能小看了这一条鱼，因为这条鱼不但涉及我们的餐桌，还关系到我国沿海地区的生态环境保护。
从上世纪80年代末期开始发展起来的大黄鱼养殖业，在国家科研机构的带动下，民间纷纷跟进到大黄鱼的养殖浪潮中，慢慢形成了以福建宁德为主力的大黄鱼养殖格局。在宁德，大黄鱼的养殖一般以沿海鱼排网箱为主要形式。因为多为个体户参与，所以我国的大黄鱼养殖业随着规模不断扩大，弊端也越来越明显。
沿海大黄鱼养殖业，不但严重污染沿海水域（寄生虫、抗生素、白色污染、富营养化），而且更是成了海捕小杂鱼的“黑洞”（做饲料用），光福建宁德一年杂鱼饲料的消耗就高达80万吨。
传统的泡沫鱼排网箱养殖场
网箱中死亡的大黄鱼 图: 方定熙
小杂鱼打碎成的鱼糜饲料 图: 方定熙
近几年，我国对于沿海网箱养殖的整治工作已经开展，将传统鱼排升级成可回收的塑胶鱼排、规范用药和饲料等，但这些措施仅仅是对生态破坏进行补救而已，并不能在根本上解决产能问题。随着我国水产品消费量不断增长，而传统的近海养殖发展遭遇瓶颈，野生渔业资源根本指望不了，只能向挪威那样，往更深的海域发展。
其实，早在上世纪80-90年代，我国的海洋渔业专家就有了“未来海洋牧场”的构想，并提出了养殖工船的初步设想，也就从那个时候开始，我国开始进行大型养殖工船系统的研究。
终于，在2021年1月30日，历时30多年，我国第一批在养殖工船上养殖的大黄鱼实现上市销售。本次“国信101”号养殖工船出鱼量为10000尾，规格在500-600g，共6吨。可能很多人会觉得这量也太少了，而且我国的这艘养殖工船也太小了点，吨位才3000，有点不够看。
上文也说了，“国信101”号并不是最终版本，而是一艘中间试验船。它是在2020年11月完成交付的，目的主要是为“国信1号”——全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船项目，进行前期试水和测试用的。该项目已经在2020年12月19日在青岛建造启动，预计2022年3月能够 交付运营，后续将会有50艘这样的养殖工船交付。
“国信1号”效果图
我国的硬件实力已经毋庸置疑，能够承接挪威世界级的养殖工船的建造项目就是证明，我们唯一缺少的就是软件实力，也就对于这种全新的养殖模式，我们缺乏实际操作经验。虽然我国是水产养殖大国和强国，但这都是基于传统的养殖模式，对于深远海养殖，我国基本还处在摸索阶段。
这次“国信101”号测试船养殖的大黄鱼，采用了游弋式舱养模式。养殖舱内每天与外部自然海水进行强制性水体交换约20次，交换用的自然海水通过深层取水装置获取，抽取的是温度和盐度都适宜的洁净海水，确保大黄鱼能够拥有最佳的生长状态。
针对大黄鱼不同的生长周期，还研发了专用的大黄鱼饲料，饲料选取和投喂都实现了智能化和自动化。养殖工船对于大黄鱼的生长环境基本实现了可控、可测和可调。大黄鱼的养殖测试，为以后“国信1号”的顺利运营提供了保护的数据支持。
养殖工船模式，开创了全新的养殖模式，对于现阶段的水产养殖业来说，这势必将会是一大发展方向，如果能够大规模发展，无论是缓解国内的水产品供应压力，还是修复近海生态的，都能起到一定的作用。
当然，在现阶段，这种资金密集型的养殖项目，只能由国企和相关科研机构牵头，对于国内的民营企业来说，难度还是太大了。国内的民营水产养殖企业只能等国企把头开好，而后，相关的配套产业能够跟上，它们才会有进场的可能。到那时，相信我国的水产养殖业必将会迎来重大产业调整和升级。（完）
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