全新本田Clarity iMMD插电混动版

此次车展本田带来了刚刚在海外发布不久的全新本田Clarity iMMD插电混动版。它与之前小星介绍的雅阁iMMD混动版有什么不同呢？今天就随着小星来了解一下吧。

i-MMD的全称是Intelligent Multi-Mode Drive。即为智能多模驱动系统。因此它基于双电机与发动机配合，而颇具特色的驾驶模式成为其最大卖点。

↑本田iMMD混动电驱系统工作模式

而雅阁使用的iMMD混动版和Clarity使用的iMMD插电混动版在工作模式上有较大的不同。雅阁iMMD混动版在低速以EV纯电驱动为主，中速以混动模式为主，而高速则以发动机直取为主。仅当高速巡航时，车辆才会进入纯电驱动模式。而作为一款长纯电里程的插电混动车型，本田Clarity在低速到高速，不管加速还是巡航都可以基于纯电驱动完成。仅当车辆电池电量较低进入电池维持模式时，Clarity才会工作在类似iMMD混动版的工作模式下。

↑本田雅阁混动（上）和本田Clarity 插电混动（下）工作模式对比

本田Clarity插电混动版采用了和本田雅阁混动版类似的电驱动动力总成布局，都由阿特金森发动机与电子耦合CVT双电机变速箱驱动前轴。eCVT变速箱中包含两个特殊设计的电机及齿轮传动系统。使用平行轴齿轮与离合器控制发动机动力的结合和脱开。但由于本田Clarity插电混动版更注重纯电动行驶，因此其发动机从本田雅阁混动采用的2.0L排量减小至1.5L，动力输出从105kW和165Nm减小为76.5kW和134Nm。但动力电机相应的从124kW和307Nm增强为135kW和315Nm。

↑本田iMMD混动电驱系统

本田Clarity插电混动版与雅阁混动版在车身布局上有着明显的区别。雅阁混动版采用风冷动力电池后排下方布置方式。而Clarity插电混动版由于将纯电续航里程扩充至114公里，因此其采用了更大容量的动力电池组车底布局。容量从6.7kWh提升至17kWh，并且采用液冷方式。而车载充电器则放置在后备箱底部油箱上方。

↑本田Clarity iMMD插电混动动力总成布局

我们来仔细聊聊本田Clarity插电混动版动力电池的细节。为了将容量提升至17kWh，本田充分利用了车底有限的空间。在不影响车内和后备箱空间的前提下，在前排座椅底部布置了6个电池模组，在后排座椅底部布置了另8个电池模组。电池模组被封装在同一个动力电池外壳内。由液冷管路冷却，冷却液通过电子水泵循环至前部的动力电池热交换器进行热交换。动力电池IPU内部集成12V DCDC转换模块为车内12V传统负载供电。车载充电器被放置在后备箱底部油箱上方。

↑本田Clarity插电混动动力电池刨面图（上）和系统图（下）

本田Clarity插电混动版的动力电池的后部上方为电池管理控制器ECU。它对动力电池内部的14个模组168个电芯进行状态监控和电量管理。如果出现故障，它能够通过分别位于后方的主断路器和前方的子断路器对电芯回路进行切断操作。

↑本田Clarity动力电池IPU组成图（上）和刨面图（下）

从本田Clairty插电混动版车速续航和车速扭矩关系图可以看到，本田Clarity插电混动版不仅大幅提升了纯电行驶里程，而且提升了纯电行驶的最高车速。它可在最高160km/h的车速下，保持纯电行驶。同时由于动力电机动力提升，纯电驱动拥有较之前更好的性能和更宽的工作范围。

↑本田Clairty插电混动版车速续航（上）和车速扭矩（下）关系图

同时由于本田Clarity插电混动版采用了液冷系统，其动力电池能够在长时间纯电行驶的工况下保持良好的工作温度。不用受限于风冷系统对纯电行驶时间的限制。可以说Clarity是一款为长期纯电行驶而设计的插电混动车型。

↑本田雅阁混动与Clarity插电混动动力电池比较

综上所述，本田Clarity插电混动车型在一定程度上保持了与雅阁混动版iMMD混动系统的一致性，又有着多处为长期纯电行驶而优化的设计。可见日系新能源车不仅在节油方面有着不错的表现，而且开始发力插电混动车型，可谓来势汹汹。让我们进一步关注这款插电混动车型的市场表现吧。