新一代电池来了！充电15分钟电量可达80% 加了“盐”的电动车更好吗？
它来了！它来了！预热数月的钠离子电池终于出山了。 7月29日下午，宁德时代(300750.SZ)举行钠离子电池发布会。
发布会上，宁德时代正式发布了第一代钠离子电池，同时，创新的锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。
图片来源：宁德时代官网
资本市场闻风而动，宁德时代今日股价早盘逆势拉升，最高涨幅达到7.62%，截至收盘，股价上涨6.05%收报556.80元，总市值近1.3万亿元。值得一提的是， 宁德时代 连续两天反弹，涨幅达到12.5%，市值增加1438亿。
此外，华阳股份、容百科技、圣阳股份、欣旺达等钠离子电池概念股也同步走高。
第一代钠离子电池发布会四大看点
一直以来，锂电池凭有能量密度高、充放电速度快、使用循环次数多等优势，已广泛应用于各个产业。
但随着搭载锂电池的纯电汽车产量持续增加，锂电池产业诸如 核心原材料储量低、开采难度大、成本提高 ，人们开始寻找锂电池的替代品了。于是钠电池进入视野。
作为业界公认的下一代电化学储能技术，钠离子电池凭借成本低、安全性能高、低温性能好、循环寿命长等特点，可广泛应用于低速电动车、家庭储能、可再生能源接入、5G通讯基站、数据中心等大规模储能装置。
图片来源
： 宁德 时代官网
今年5月21日，在宁德时代年度股东大会上，董事长曾毓群就透露，宁德时代将于今年 7 月前后发布钠电池。
7月29日，宁德时代召开钠离子电池发布会，要点如下：
宁德时代正式推出钠离子电池
宁德时代称，总体来看，第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面，具有明显的优势， 特别是在高寒地区高功率应用场景。
图片来源：宁德时代官网
宁德时代：第一代钠离子电池能量密度达到160Wh/kg
公司开发的第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg，为目前全球最高水平。 在常温下充电15分钟，电量可达80%。 而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上。
图片来源：发布会视频截图
宁德时代：在电池系统集成方面还开发了AB电池解决方案
为了弥补钠离子电池能量密度上的短板，宁德时代还开发了AB电池解决方案，与锂离子电池的集成混合共用。该方案可实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用，将钠离子电池和锂离子电池同时集成到同一个电池系统里，并将两种电池按照一定比例和排列进行混搭，串联，并联，集成。此举可实现取长补短，既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能的优势。
宁德时代：钠离子电池计划于2023年形成基本产业链
据了解，钠离子电池主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。由于钠离子电池使用的电极材料主要是 钠盐 ，相较于锂盐而言 储量更丰富，价格更低廉。
多家机构研报显示，作为地壳含量排名第六的元素，钠的资源储量超过锂离子1000多倍，且钠盐资源分布均匀，不像锂储量分布主要集中在智利、澳大利亚、阿根廷三国，对其他国家而言有“断供”风险。 这使得钠离子化合物价格稳定且低廉，为电池级碳酸锂价格的1/50左右。
在2020年宁德时代的一次股东大会上，宁德时代创始人曾毓群就曾说： “锂还在炒，我觉得氯化钠炒不起来，(因为)盐很多，是吧？”
据了解，尽管钠资源有优势，但钠离子电池由于能量密度低、充放电效率慢、初期成本等问题，短时间内无法替代电动汽车锂离子电池，因此市场普遍认为，具有性能安全、温度范围适应性宽等特性的钠离子电池更多将用于储能领域。
截至目前为止，全球范围内有 20 多家企业都在钠离子电池的领域进行研发。
宁德时代下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg，公司还表示，已经开始进行钠离子电池的产业化布局， 计划于2023年形成基本产业链。
宁德时代的危与机
由于 新能源 汽车的火爆，催生了动力电池巨大的市场。
据SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh，而动力电池供应预计为335GWh，缺口约18%。而到2025年，这一缺口将扩大到约40%。 动力电池行业出现了供需结构严重失衡的现象。
另外，根据SNE Research 7月29日发布的最新数据，2021年上半年，宁德时代以29.9%的市占率排名第一；韩国电池三巨头——LG能源、三星SDI和SK创新上半年全球动力电池装机量市占率合计达34.9%，分列第二、第五和第六；松下和比亚迪分别以15%和6.9%的市占率位列第三与第四。
尽管已经成为电池行业当之无愧的龙头企业，但宁德时代或许从未感到过轻松。对手们穷追不舍，宁德时代的老大地位还不够牢固。
在6月18日举办的“中国汽车论坛”上，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸表示，LG能源研发的采用高镍四元（NCMA）作为正极材料的新一代动力电池将在其南京基地投产。
特斯拉率先向LG能源递出橄榄枝。据外媒报道，特斯拉准备在中国制造的 Model Y 车型中使用 LG 能源的 NCMA 四元锂电池，宁德时代或将受到冲击。
比亚迪凭借刀片电池也开始在中国市场攻城略地，目前，一汽集团、长安福特、现代和丰田等车企均表示与比亚迪洽谈过刀片电池合作。
7月14日，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪共同签署新能源动力电池投资合作协议，意味着一汽或将加大比亚迪动力电池的配套比重。
不过随着钠离子电池的发布，宁德时代或许将发起一波反攻。
比亚迪的刀片电池和LG能源的四元锂电池均主打安全性能，这与宁德时代第一代钠离子电池的优势不谋而合，但与前两者相比，低成本将是宁德时代争抢市场的一把利刃。
上海有色网报价显示，今年以来，电池级碳酸锂及电池级氢氧化锂报价已分别大涨66.04%和96.97%。上游关键材料价格不断攀升，这让市场急于寻找锂的替代品。
安信证券指出，由于与锂离子电池的生产过程类似，因此钠离子电池可以直接使用现有的锂离子电池生产线，只需对原产线略加改造即可，给予了钠离子电池较强的替代性以及较大发展空间。
新风口来袭！
多家券商表示看好钠离子电池
从应用前景来看，广发证券殷中枢团队预计，2025年国内钠离子电池潜在应用场景需求量为123GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应537亿元左右的市场空间。
值得一提的是，7月23日，发改委、能源局在新型储能发展指导意见中，便提出加快钠离子电池等技术开展规模化试验示范。
对于后市机会，中信证券、国泰君安、华金证券、中泰证券均表示看好钠离子电池在储能方面的应用，认为这一技术有望在能量密度较低要求的储能、工程机械、通信基站、两轮车等场景实现商业化，对锂离子电池、铅酸电池等成熟的储能技术形成一定的补充。
其中，中泰证券表示，与锂离子电池相比，钠离子电池能量密度较低，未来应用场景或主要集中于储能、低速新能源车及小动力领域，锂离子电池仍是新能源汽车电池主流技术路线。假设在2025年储能需求达到90gwh，钠离子电池在渗透率达到30%-80%，则碳酸锂需求量约减少1.70万吨-4.54万吨，而碳酸锂届时的总需求量将达到100万吨以上，钠离子电池的应用不改碳酸锂中长期高景气周期。