电瓶修复——电动车续航增大行驶的小随笔1

一、在电动车电池壳允许的范围内，尽量加大电池体积。

这是一种行之有效的方法，假如其它方面设计合理，只是增大了体积。

增加了板栅面积，增加了活性物质的重量的话

这种方式带来的容量增加，对寿命是有利的。

因为这样可以有效降低放电深度，从而达到了提高寿命的目的。

我们曾对相同的电池分别采用5.5Ah放电和7.5Ah放电两种放电制式进行寿命循环实验。

其中浅放电的电池寿命是深放电的两倍，可见浅放电对电池寿命的影响是相当大的。

二、在外形尺寸相同的情况下，可以有两种方法来增大容量：

1、增加板栅厚度，主要是正板厚度。

用这种方法来增加活性物质的量，从而达到增加容量的目的。

2、减薄极板厚度，提高活性物质利用率，增加极板片数

提高极板面积，从而达到提高容量的目的。

相比之下，增加极板厚度不增加操作步骤，较易实行。

而减薄极板更有利于容量的增加，但由于极板增多，正负极间隔增多

势必导致隔膜减薄，从而增加隔膜枝晶穿透的危险

同时增加了铸板、涂板、装配的工作量。

这两种方法提高容量，都必须提高酸的密度

以保证有足够的酸参与反应

目前这两种方法做成的电池其开路电压都在13.7V-14V之间

(这已远远超过我们习惯上可以接受的值)

5A放电都可达140分钟以上。